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東風(fēng)乘用車風(fēng)神S30到底怎么樣

東風(fēng)乘用車風(fēng)神S30到底怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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沒有招搖的布景，也沒有華麗的說辭，一切從簡。“中級車英雄”就此宣誓出征，所要“戰(zhàn)斗”的，正是競爭密度最高的中級車市場，身后，寄望著“東風(fēng)人”40年來的期盼。東風(fēng)風(fēng)神S30上市現(xiàn)場，包括東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭、副總經(jīng)理李春榮在內(nèi)的管理高層，百感交集，合全集團(tuán)之力所支持的東風(fēng)乘用車自主項(xiàng)目，終于盛開出第一朵“鮮花”，也只有親歷者，才會明白個中艱辛與不易。慎始無后憂，起步正當(dāng)時(shí)，如東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平所言：“沒有自主的乘用車事業(yè)，也就沒有東風(fēng)的長遠(yuǎn)未來”。而在東風(fēng)總部所在地武漢，這更成為一個超越汽車產(chǎn)業(yè)本身的大話題，就連出租車司機(jī)都能和乘客大談一番風(fēng)神S30，言辭欣喜，譽(yù)其為“最適合老百姓的好車”。第一款懸掛“雙飛燕”LOGO的產(chǎn)品正式入市，東風(fēng)風(fēng)神欲做“華系車”之領(lǐng)導(dǎo)品牌，底氣的背后，這會是一個怎樣的故事？有人說，相比于一汽與上汽，同為中國“三大”的東風(fēng)，乘用車自主的步伐晚了，但僅以時(shí)間切入點(diǎn)去判斷一項(xiàng)戰(zhàn)略的前景，未免有失偏頗。東風(fēng)自有自己的考慮，縱觀其厚重的歷史，在每一個階段所做的戰(zhàn)略選擇都可謂水到渠成?！耙?yàn)橹离y度很大，所以沒有對外界披露，但我們一直都在埋頭苦干”，在東風(fēng)風(fēng)神S30于今年上海車展亮相之后，低調(diào)、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的李紹燭才面對媒體做出了簡單回應(yīng)，因?yàn)樵谖从谐晒霈F(xiàn)的時(shí)候，再多的解釋也會被當(dāng)作是一種托辭。“起步低調(diào)一點(diǎn)，做實(shí)在一點(diǎn)，才能做長遠(yuǎn)一點(diǎn)。”隨著風(fēng)神S30的面世，東風(fēng)乘用車自主事業(yè)的軌跡逐漸揭開了神秘面紗。立項(xiàng)始于2000年。彼時(shí)，東風(fēng)歷史問題遺留下的包袱，經(jīng)過體制改革逐一化解；2002-2003年，集團(tuán)在收入利潤均獲增長的同時(shí)，轎車合資（東風(fēng)雪鐵龍/東風(fēng)標(biāo)致/東風(fēng)本田/東風(fēng)日產(chǎn)/東風(fēng)悅達(dá)起亞）項(xiàng)目逐一展開，自主乘用車發(fā)展條件具備；2005年6月，一個具有標(biāo)志性意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，東風(fēng)正式下達(dá)內(nèi)部文件，乘用車自主項(xiàng)目正式啟動，但不為業(yè)界所知；2007年，成熟時(shí)機(jī)到來，7月份，東風(fēng)乘用車事業(yè)部掛牌成立。9月份，新工廠在武漢沌口奠基；2009年，東風(fēng)自主乘用車歷經(jīng)東風(fēng)風(fēng)神品牌發(fā)布、首款車型東風(fēng)風(fēng)神S30正式下線、批量生產(chǎn)等一系列前期工作之后，于7月份正式上市??或許這樣的描述太過平實(shí)。事實(shí)上，李紹燭所言的“難度”是大實(shí)話。且不說東風(fēng)40年造車、20年合資所積累的資源如何整合分配并進(jìn)一步優(yōu)化，項(xiàng)目剛一開始，人手就是一個最直接的命題。東風(fēng)風(fēng)神首款乘用車總設(shè)計(jì)師夏洪回憶，2003年當(dāng)自己來到東風(fēng)汽車技術(shù)中: 回答者：網(wǎng)友

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