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馬自達(dá)5兩廂車到底怎么樣

馬自達(dá)5兩廂車到底怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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國(guó)產(chǎn)的一汽馬自達(dá)3兩廂要等到9月才能上市新的馬自達(dá)3已經(jīng)全面接受預(yù)定，預(yù)計(jì)售價(jià)高于現(xiàn)款車型1萬(wàn)元左右，也就是在15--18萬(wàn)元區(qū)間。馬自達(dá)3兩廂是一汽馬自達(dá)以進(jìn)口方式引入的運(yùn)動(dòng)車型，這款車在上市時(shí)憑借出色的動(dòng)力性能以及動(dòng)感飽滿時(shí)尚的外形贏得了廣大消費(fèi)者的親睞隨著國(guó)外兩廂馬自達(dá)3的更新?lián)Q代，一汽馬自達(dá)也將于9月引進(jìn)這款全新車型，以取代目前銷售的兩廂馬自達(dá)3。新馬自達(dá)3前臉的設(shè)計(jì)繼承了新一代馬自達(dá)車型的家族元素，五點(diǎn)式導(dǎo)風(fēng)口更像吞噬道路的“大嘴巴”極具霸氣，配合極具流線型設(shè)計(jì)的霧燈組合，使得新馬自達(dá)3有了區(qū)別前代了動(dòng)感兇悍的前臉。頭燈的設(shè)計(jì)上可以看到Mazda 2和Mazda 6的影子，早已熟悉的菱形長(zhǎng)葉造型，也成為馬自達(dá)家族的標(biāo)識(shí)之一。工程師應(yīng)用出色的氣流管理技術(shù)，特意把車頭前面兩角端微微向上翹，再配合側(cè)面后視鏡，A柱等順風(fēng)設(shè)計(jì)，令車身的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到Cd0.3的理想目標(biāo)。新馬自達(dá)3 的車身大量采用了氣流管理技術(shù)，使汽車在行駛是空氣能以最有效的方式從車身及風(fēng)口流過(guò)，別看車頭的進(jìn)氣格柵面積比舊款大（大嘴版），但進(jìn)入引擎作用冷卻的空氣量卻比上代減少了20%，用來(lái)冷卻水箱的空氣，是由前保險(xiǎn)杠的一條導(dǎo)流管引入，提高冷卻效果。全車標(biāo)配了真皮座椅用料似乎比舊款有所提升，手感和工藝都數(shù)上乘水平。前排座椅的坐墊相比舊款分別加寬了20mm和加高了35mm，提高了舒適度之余，也增加了包裹性和高速入彎時(shí)的承托力，有效減少了身體的側(cè)滑。馬自達(dá)的multi-information display（MID）系統(tǒng)，包括一塊液晶屏、智能鑰匙、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)飾依然采用了黑色真皮座椅，另外這款車還采用了電動(dòng)座椅帶記憶及加熱功能、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、10高保真音響組合、藍(lán)牙、IPOD接口、導(dǎo)航系統(tǒng)以及感應(yīng)式雨刷等舒適性配置馬自達(dá)3搭載的1.6和2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)。特別的是2.0L的這一款全鋁合金引擎，最大馬力147PS比上代稍稍減少3PS，最大扭矩182Nm，工程師主要注重了低轉(zhuǎn)扭矩的調(diào)教，引擎從2000轉(zhuǎn)-6000轉(zhuǎn)都能獲得90%的扭矩輸出，十分合適在頻繁啟動(dòng)的城市道路使用。配備了高性能五速手自一體變速箱，該變速箱采用兩種最新技術(shù)：一是DAM直接手自變速技術(shù)，駕駛者可以使用方向盤上的換擋拔直接在D擋進(jìn)行升降擋的控制，而不需要將換擋桿切換到“M”擋模式，能有效地提高駕駛效率和操控樂(lè)趣；二是動(dòng)式智能換擋系統(tǒng)(AAS)功能，應(yīng)用了RX-8的跑車技術(shù)，在: 回答者：網(wǎng)友

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