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夏利兩廂半掀背車(chē)汽車(chē)怎么樣

夏利兩廂半掀背車(chē)汽車(chē)怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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掀背一詞出現(xiàn)在汽車(chē)的分類(lèi)中，我們經(jīng)常見(jiàn)到的有“三門(mén)掀背”、“五門(mén)掀背”等。“掀背”顧名思義就是“能掀起來(lái)的后背”，而汽車(chē)的后背就是后備箱蓋，掀背車(chē)型就是整個(gè)后備箱蓋和后車(chē)窗玻璃是一體的能夠一起打開(kāi)的車(chē)型，多見(jiàn)于兩廂車(chē)，幾乎所有的兩廂車(chē)都是掀背車(chē)型，但是也有部分三廂車(chē)也屬于掀背車(chē)型，如馬自達(dá)6轎跑和斯柯達(dá)明銳等。在許多車(chē)迷眼里，掀背式車(chē)造型新穎，轉(zhuǎn)向靈活，?？糠奖悖热龓?chē)更有靈氣。在汽車(chē)專(zhuān)家眼里，掀背式車(chē)也確實(shí)有其優(yōu)點(diǎn)。清華大學(xué)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室主任林建曾說(shuō)，沒(méi)有“尾巴”，也許更好。據(jù)他分析，兩廂車(chē)前部為發(fā)動(dòng)機(jī)艙，乘客與后行李箱融為一體，這種汽車(chē)的外形呈楔型，車(chē)身前部向前下方傾斜，車(chē)身后部向高翹起，高速行駛時(shí)借助高速附著力，從而有效地提高了行駛的操縱穩(wěn)定性。從車(chē)主的利益來(lái)講，兩廂車(chē)均設(shè)有寬大的舉升式后門(mén)和活動(dòng)后座椅，這就為其擴(kuò)展多種用途提供了良好條件，折起后座椅，就可以比三廂車(chē)多了一個(gè)后貨倉(cāng)。三廂和兩廂？？？通俗的舉個(gè)例子寶來(lái)是三廂而高爾夫是兩廂我們常見(jiàn)的轎車(chē)一般是三廂車(chē)，它的車(chē)身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)身中部的乘員艙和后部的行李艙。　　最初，發(fā)動(dòng)機(jī)艙只是用來(lái)安置汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等重要總成，后來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的作用越來(lái)越重要，現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還肩負(fù)著被動(dòng)安全性的重要使命，即當(dāng)汽車(chē)發(fā)生意外的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的作用。　　車(chē)身中部的乘員艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時(shí)車(chē)廂變形小，能夠防止車(chē)門(mén)在運(yùn)動(dòng)中自行打開(kāi)甩出乘客，減少乘員因車(chē)廂變形擠壓致傷的危險(xiǎn)，并有利于車(chē)禍后乘員能順利地打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生。　　后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，還肩負(fù)著降低后車(chē)追尾所致傷害的功能。三廂式轎車(chē)中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對(duì)稱(chēng)，造型美觀。三廂式小轎車(chē)的缺點(diǎn)是車(chē)身尺寸長(zhǎng)，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見(jiàn)的桑塔納、捷達(dá)都是三廂車(chē)。兩廂車(chē)的前部與三廂車(chē)沒(méi)有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車(chē)將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車(chē)也有獨(dú)立的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與三廂式汽車(chē)一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿(mǎn)足目前的正面碰撞保護(hù)要求。路上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車(chē)。　　兩廂車(chē)尾: 回答者：網(wǎng)友

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