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法拉利FF是后置變速箱?

法拉利FF是后置變速箱?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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法拉利將FF所采用的這套全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)命名為4RM。這套系統(tǒng)包含兩套變速箱，總共有9個(gè)前進(jìn)擋。姍姍來(lái)遲的全輪驅(qū)動(dòng)車型足以說(shuō)明法拉利官方在推出全輪驅(qū)動(dòng)車型上采取了十分謹(jǐn)慎的態(tài)度，F(xiàn)F的誕生比保時(shí)捷首款Carrera 4晚了三十多年。法拉利FF全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于操控的提升毋庸置疑，但法拉利推出的這套系統(tǒng)卻并非為了提升車輛在干地環(huán)境下的性能。用法拉利技術(shù)總監(jiān)的話來(lái)說(shuō)，對(duì)運(yùn)動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，提升干地操控最好的辦法就是將所有動(dòng)力都傳遞至后軸。事實(shí)上，F(xiàn)F的4RM全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力傳遞上也對(duì)后軸有所偏重。前后半軸的直徑直觀的表現(xiàn)了這一點(diǎn)，前部半軸較細(xì)，因此前軸所獲得的最大扭矩也只占全部動(dòng)力輸出的20%。前置兩前進(jìn)檔變速箱法拉利將發(fā)動(dòng)機(jī)布置于前軸之后，形成了傳統(tǒng)的前中置布局。傳統(tǒng)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)兩組傳動(dòng)軸和一臺(tái)變速箱來(lái)進(jìn)行動(dòng)力傳遞，但這對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)會(huì)造成災(zāi)難。多出來(lái)的傳動(dòng)軸會(huì)帶來(lái)額外的重量，在空間布置上也會(huì)有所影響。法拉利放棄了這種在技術(shù)上更容易實(shí)現(xiàn)的方案，選擇另辟蹊徑。后置7前進(jìn)擋雙離合變速箱 4RM系統(tǒng)讓輸往前軸的動(dòng)力不經(jīng)由主變速箱，而是直接通過(guò)前置兩前進(jìn)擋(另含一個(gè)倒檔)的變速箱進(jìn)行傳遞，我們所熟悉的7檔變速箱還是待在后軸，負(fù)責(zé)后軸動(dòng)力傳輸。在認(rèn)識(shí)這套系統(tǒng)之前，很多朋友可能會(huì)認(rèn)為兩臺(tái)變速箱不是比兩根傳動(dòng)軸更重，更影響車輛性能嗎?對(duì)于普通變速箱來(lái)說(shuō)確實(shí)如此，但安置在前軸的兩前進(jìn)檔變速箱卻不會(huì)讓人感到如此擔(dān)憂。這臺(tái)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，并且替代了約35-40公斤重的機(jī)械部件。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接由曲軸傳遞至前置變速箱，這臺(tái)變速箱則通過(guò)電控多片式離合器將動(dòng)力分配給左右兩個(gè)車輪，法拉利FF的前軸并沒(méi)有設(shè)置差速器。前置式變速箱的具體工作情況如下:當(dāng)主變速箱處于1檔或2檔時(shí)，該變速箱結(jié)合第一組傳動(dòng)齒輪;而當(dāng)主變速箱為3檔或4檔時(shí)，前置變速箱第二組傳動(dòng)齒輪;后置式變速箱處于5檔之后，前軸便不會(huì)繼續(xù)獲得動(dòng)力，此時(shí)所有扭矩都將傳給后軸。多數(shù)情況下，法拉利FF都還是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的后輪驅(qū)動(dòng)超級(jí)跑車。只有在行車電腦運(yùn)算出需要向前軸輸出動(dòng)力時(shí)，前置變速箱的離合器才會(huì)結(jié)合。這套聰明的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由法拉利獨(dú)立研發(fā)并投產(chǎn)，其他相關(guān)部件則通過(guò)意大利供應(yīng)商Carraro進(jìn)行生產(chǎn)。4RM系統(tǒng)將直接提升車輛的起跑性能，F(xiàn)F只需3.7秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)。如果沒(méi)有這套系統(tǒng)，車輛完成同樣加速測(cè)試所需的時(shí)間將更長(zhǎng)。: 回答者：網(wǎng)友

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