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對(duì)汽油車和柴油車進(jìn)行排氣污染物測(cè)量的方法有哪些

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》和《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285－2005），保證排放檢測(cè)工作的質(zhì)量，控制汽油車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量的主要設(shè)備有底盤測(cè)功機(jī)、五氣分析儀、流量計(jì)和污染物排放檢測(cè)計(jì)算機(jī)控制軟件。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了底盤測(cè)功機(jī)、五氣分析儀和流量計(jì)的規(guī)格、功能和性能的技術(shù)要求及測(cè)試方法，計(jì)算機(jī)控制軟件功能的基本要求等。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了檢測(cè)站日常檢驗(yàn)、檢測(cè)站現(xiàn)場(chǎng)安裝檢驗(yàn)和型式核準(zhǔn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目要求和測(cè)試方法。在型式核準(zhǔn)檢驗(yàn)項(xiàng)目方面，規(guī)定了必須核準(zhǔn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，也規(guī)定了根據(jù)具體情況可選擇的核準(zhǔn)檢驗(yàn)項(xiàng)目。用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法測(cè)量汽車尾氣的排放量數(shù)據(jù)是很準(zhǔn)確的，相比雙怠速法來說，雙怠速法檢測(cè)合格的車輛瞬態(tài)工況法檢測(cè)的結(jié)果就不見得會(huì)合格，反之瞬態(tài)工況法檢測(cè)出來的合格的車輛，再以雙怠速法來檢測(cè)車輛一般都是合格的，所以瞬態(tài)工況法檢測(cè)相比之下會(huì)更加的精準(zhǔn)一些。所以在技術(shù)是哪個(gè)的操作自然而然也會(huì)更加的好一些，對(duì)于汽車尾氣的治理不管在哪一個(gè)步驟都是需要注意的，只有這樣才能完成尾氣治理。不過這些設(shè)備在一般的維修廠是看不到了，因?yàn)檫@些設(shè)備的投入也還是很高的，如果達(dá)不到技術(shù)維修那么有這些設(shè)備也沒有什么太大的用處廣州的綠盾公司就是有技術(shù)所以設(shè)備非常齊全而且對(duì)尾氣的治理方面經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力也都很成熟，是個(gè)可以選擇相信的廠，而且他那里雙怠速還有工況法都會(huì)測(cè)。整體來說都是很好的。 11:04:23 莫名 2014/10/31 11:04:23 我國(guó)的汽車分為柴油車與汽油車兩種，其中汽油車主要的由三元催化器來過濾尾氣減少廢氣的排放，柴油車中主要是由顆粒捕捉器來進(jìn)行過濾的。一般在柴油車?yán)锩骖w粒捕捉器如果出現(xiàn)了故障那么汽車尾氣就很容易出現(xiàn)問題，所以很多時(shí)候都要去看看是否是顆粒捕捉器的問題，我是廣州的，我的柴油車當(dāng)時(shí)就是因?yàn)槲矚獠缓细袼跃腿チ藦V州可以維修柴油車的綠盾專修站去維修一下尾氣就跟綠盾的師傅聊了些關(guān)于柴油車?yán)锩骖w粒捕捉器的一些問題。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染主要來自三個(gè)方面—— 微粒排放物質(zhì)、碳?xì)浠衔?HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物質(zhì)（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒（尺寸小于4-20 μ m）所組成的。顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后: 回答者：網(wǎng)友

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