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凱越歷史誰知道

關(guān)于凱越發(fā)展史的有誰知道的告訴下我謝咯: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-21

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2003年7月8日，上海通用汽車正式發(fā)布其倍受矚目的中級車“別克凱越”的內(nèi)飾配置、價格和上市時間，全面揭開這款“全球車”的神秘面紗。將于8月上市的別克凱越LE-MT豪華版(1.6升手動檔)售價為14.98萬元，別克凱越LS-AT頂級版(1.8升自動檔)售價為17.98萬元。　　說起別克車系的特點，恐怕最令人印象深刻的莫過于其幾乎“固若金湯”的安全和“與世隔絕”的安靜。無怪它會成為APEC等國際會議的專用車，更有汽車音響高手以其為基礎進行改裝，并在國際汽車音響大賽中折冠。別克凱越，這一家族中的新貴，雖然在外形、內(nèi)飾、配置上都堪稱中級車陣營里的翹楚，但它是否還能延續(xù)別克“安全+安靜”的神話，它又有何絕對優(yōu)勢在這兩個單項中稱冠于中級車陣營？　　剛?cè)嵯酀⒖萍枷嘀?，延續(xù)家族安全神話　　如果美國權(quán)威機構(gòu)IIHS道路安全保險協(xié)會授予的最高安全評級還不足以令人信服的話，把凱越的骨架結(jié)構(gòu)、安全配置如同X光透視般地一一審視應該可以眼見為實了：　　同它威風強悍的兄長君威一樣，凱越在車身結(jié)構(gòu)上采用全封閉承載式(Survival Zone)設計，并以雙面鍍鋅的高強度鋼板鑄造。它的特點是以剛?cè)嵯酀?，實現(xiàn)對乘客艙的最佳保護效果：“剛”指的是它具有固若金湯的乘客艙，無論是高強度B柱、雙面鍍鋅鋼板、四門防撞桿，都旨在追求乘客艙在強大碰撞下最小的變形程度?！叭帷眲t指它的巧妙設計能化解碰撞能量于無形，從而避免在許多交通事故中“車不變形人變形”的悲劇。6角度縱梁結(jié)構(gòu)、3方向撞擊能量分散結(jié)構(gòu)、可潰縮的前后吸能區(qū)等等設計，都力求在車禍發(fā)生時，由車身吸收大部分的沖擊力，從而減輕乘客所受沖擊。此外，前排大型(50/130升)雙安全氣囊、可潰式方向機柱設計、配膝蓋保護裝置的儀表板，則令這種保護更為體貼?！　‰m然堅強的車身結(jié)構(gòu)、齊備的被動安全配備，令別克幾乎成為“不怕撞”的代名詞，但盡可能避免“車禍”一直是汽車安全設計的首要考慮。這方面，凱越豐富而高科技含量的主動安全配備應可成為駕駛者的左膀右臂：1)前輪通風盤設計的四輪盤式制動、V級高速子午輪胎(195/55R15)，都位列同級車中最高安全配置。2)Bosch 5.3四回路四感應器ABS上的EBD(電子剎車力分配)系統(tǒng)，時時獨立監(jiān)控每個車輪并以最佳模式分配制動力，令剎車距離最大程度縮減。3)自動變速箱上的高科技配置，包括Step-gate排檔設計、HOLD電子擋位鎖定裝置、ASCL(Adaptive Shift Control Logic)自動邏輯適應控制模式，對行車安全大有好處。　　全方位噪音抑制系統(tǒng)，將安靜進行到底　　“行進中的非凡安靜”是別克的另一塊金子招牌。雖然，凱越如市場上的所有中級車那樣采用4缸發(fā)動機，但它依然在“寧靜”上毫不妥協(xié)，立志呈現(xiàn)出中高檔車的寧靜。在苦心鉆研之下，一套TNR全方位噪音抑制系統(tǒng)(Total Noise Resistant System)應運而生，從源頭和傳播途徑雙管齊下，撲滅路噪、風噪和發(fā)動機噪音。　　在發(fā)動機源頭，單一皮帶的設計有效降低了發(fā)動機摩擦噪音；7.8升大容量空氣濾清器把進氣噪音降到最低；自動調(diào)節(jié)多氣門間隙的HAA液壓自動挺桿，降低了氣門動作時的噪音。在傳播途徑方面，NTA(Neutral Torque Axis)中間軸懸置則起到攔路阻隔的作用。它通過減震膠塊內(nèi)的液壓避震系統(tǒng)，有效過濾發(fā)動機、變速箱在各頻段的振動和噪音，不僅靜音果效明顯，更能提升平穩(wěn)舒適的駕乘感受?！　《鴦e克凱越在各種吸音、減震材質(zhì)的運用上也是煞費苦心。包括消音發(fā)動機罩、全鋁合金油底殼，以及大量運用在整車各種部位的泡棉密封條、防振襯墊，令凱越得以把別克在中高檔轎車領域的“寧靜王”美稱帶入中級車?！　o論一部車有多么豪華的外觀、內(nèi)飾、配置，生命的安全和駕乘時的安靜感受始終是車主最為實實在在的關(guān)注點。在安全無憂、隔絕紛雜的環(huán)境下，欣賞高級音響中未被打折的美妙音樂，把“行車”才能真正同“享受”連成一體，這也是全世界中高檔車追求的境界。別克凱越，這款全球車的中國版，在安全、安靜上所做的種種努力，是否能讓中級車的顧客得到高級車般的行車享受，還不得而知。但有一點，至少中級車在這兩個方面的標準已被抬高。: 回答者：網(wǎng)友

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