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豐田皇冠和奧迪A4選什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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從東方人的價值觀上來看,皇冠是你的最優(yōu)選擇。現(xiàn)款奧迪A4采用與上海大眾生產(chǎn)的B5帕薩特(包括帕薩特-領(lǐng)域)相同的平臺,發(fā)動機橫置,低端車型采用前輪驅(qū)動。這一代A4已經(jīng)走過了將近8年的歷程,其間經(jīng)歷了一次外觀范圍的小改款,即大嘴版A4。這一代A4從技術(shù)上講早已失去了優(yōu)越性,底盤、懸掛、以及各種電子設(shè)備都是幾年前的技術(shù)。而大嘴版A4的改款帶來的最實質(zhì)性的改變就是引入了近年來大眾最新的各種排量的直噴FSI發(fā)動機?，F(xiàn)款A(yù)4的發(fā)動機坐落前橋之前,使得車子的前后配重嚴重不均,車頭明顯偏重,故不得已將前懸掛調(diào)硬,使得整車操控有明顯轉(zhuǎn)向不足趨勢。所以說現(xiàn)款A(yù)4除了發(fā)動機擁有一定技術(shù)含量以外,車子的底盤已大幅落后于競爭對手,直線加速優(yōu)秀,而彎道性能不足,前驅(qū)車的劣勢沒有掩蓋地表現(xiàn)出來,使得重視操控的車主因其其轉(zhuǎn)向不足的特性而失望,重視舒適的客戶因偏硬的懸掛和偏小的空間叫苦不迭。此代A4因其底盤設(shè)計的劣勢無法令挑剔的車主感到滿意。在30到40萬的價位上,A4所使用的2.0T和1.8T發(fā)動機中,并非是簡單的排量差別,2.0T發(fā)動機為近年大眾研發(fā)的具有很高科技含量的動力系統(tǒng),擁有缸內(nèi)直噴機構(gòu),在技術(shù)上領(lǐng)先1.8T機型很多。然而相比自然吸氣發(fā)動機,渦輪增壓引擎的養(yǎng)護需要您特別關(guān)心,壽命也普遍低于傳統(tǒng)的自然吸氣。在2007年發(fā)布的全新奧迪A4基本上完全顛覆了現(xiàn)款A(yù)4的設(shè)計,雖基礎(chǔ)型號仍是前輪驅(qū)動,但通過發(fā)動機后移,轉(zhuǎn)向機前移,改善了車輛的前后配重比,改善了轉(zhuǎn)向的反應(yīng)直接性,從外觀看車身尺寸大幅增加,軸距加長,前懸由于發(fā)動機的后移而縮短,線條明顯比舊款流暢,車內(nèi)增加了奧迪的MMI交互系統(tǒng)。操控性明顯改善,車內(nèi)空間明顯變大。并且此代A4的底盤相比舊款有飛躍性的進步,不再與大眾帕薩特共享平臺(帕薩特采用了橫置引擎的PQ46平臺)有了與寶馬3系、奔馳C級競爭的資本。但新款A(yù)4最早也要2009年第一季度在國內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn),漫長的等待會使您的花兒都謝掉的。。再看豐田皇冠2.5 2850mm的軸距在同級車中處于上游,但因其后輪驅(qū)動的設(shè)計,發(fā)動機和變速箱必須后移從而占用了一定的車廂空間,使后排腿部空間沒有給你此軸距該有的震撼!且由于傳動軸的存在后排中間有一個隆起的大包,不適宜后排中間位置坐人?？梢哉f這是后驅(qū)車普遍需要犧牲的地方。皇冠前懸掛為雙叉臂式,后懸掛采用多連桿式,是許多高級轎車普遍采用的懸掛組合,兼顧了操控性與舒適性。此代皇冠為第十二代車型,此代: 回答者：網(wǎng)友

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