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發(fā)動機(jī)運(yùn)行數(shù)萬公里經(jīng)保修換活塞環(huán)、研磨氣門后低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時有“突突突”聲，好像有缺缸現(xiàn)象，檢查后油電路都正常，這是什么原因?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-06

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發(fā)動機(jī)的這種弊病原因比較復(fù)雜，而且這種弊病與發(fā)動機(jī)氣缸、氣門、活塞、活塞環(huán)等弊病混雜在一起不易準(zhǔn)確判斷出來。這種弊病產(chǎn)生的原因歸納起來大體有三個方面: 一是油路，二是電路，三是配氣部分。檢查這種弊病時也應(yīng)首先查油路，再查電路，然后查配氣部分。 在檢查油路時要查汽化器主油孔是否夠量，浮子室抽面是否較低，汽油泵功能在高速時是否反常，充氣里是否夠用等。檢查電路時要查高速時點(diǎn)火電路是否中斷，點(diǎn)火強(qiáng)度是否夠大，點(diǎn)火線圈功率是否正常，配電器中的斷電器接觸點(diǎn)是否松動及開口間隙是否異常，配電器芯軸是否擺動，方位度是否均勻，容電器是否失靈或半失靈。此外還應(yīng)查對火花塞及火花塞線是否良好，點(diǎn)火線路是否有搭鐵等。如果油路、電路經(jīng)查對都不存在問題，那原因必然是在配氣方 面。 檢查配氣方面首先要查氣門腳間隙是否合適，必要時拆去氣缸蓋檢查氣門閉合程度或氣缸活塞行程狀況是否良好，如果這些部位都不存在問題，那就肯定是凸輪軸有徑向跳動。 凸輪軸跳動的原因有凸輪基圓中心擺差、基圓失圓擺差、凸輪軸頸中心擺差、凸輪軸頸失圓擺差、凸輪軸彎曲擺差、凸輪軸承失圓及偏心瓦與軸頸磨蝕過大等。但只長當(dāng)偏心瓦間隙過大而引起凸輪軸跳動時發(fā)動機(jī)才出現(xiàn)“突突頭”的不正常現(xiàn)象。當(dāng)凸輪軸與凸輪軸承問隙過大時機(jī)油壓力顯 然降低，當(dāng)曲軸高速旋轉(zhuǎn)時，曲軸世輪旋轉(zhuǎn)的離心力和兩齒輪齒間的垂直壓力使凸輪軸頸中心與曲軸軸頸中心互相分離，由于凸輪軸齒輪位于曲軸齒輪斜上方，偏心軸會向正上方跳動，與此同時凸輪還受到氣門彈簧的壓力，凸輪軸在這兩力的作用下其跳動量會超過氣門腳間隙留量，使氣門不能關(guān)嚴(yán)而發(fā)動機(jī)發(fā)出“突突突”聲。在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時凸輪軸受上方力較大，而凸輪軸下方卻無上推力，無條件產(chǎn)生跳動，因此不再出現(xiàn)這種弊病。: 回答者：網(wǎng)友

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在檢查油路時要查汽化器主油孔是否夠量，浮子室抽面是否較低，汽油泵功能在高速時是否反常，充氣里是否夠用等。檢查電路時要查高速時點(diǎn)火電路是否中斷，點(diǎn)火強(qiáng)度是否夠大，點(diǎn)火線圈功率是否正常，配電器中的斷電器接觸點(diǎn)是否松動及開口間隙是否異常，配電器芯軸是否擺動，方位度是否均勻，容電器是否失靈或半失靈。此外還應(yīng)查對火花塞及火花塞線是否良好，點(diǎn)火線路是否有搭鐵等。如果油路、電路經(jīng)查對都不存在問題，那原因必然是在配氣方面。: 回答者：網(wǎng)友

檢查配氣方面首先要查氣門腳間隙是否合適，必要時拆去氣缸蓋檢查氣門閉合程度或氣缸活塞行程狀況是否良好，如果這些部位都不存在問題，那就肯定是凸輪軸有徑向跳動。: 回答者：網(wǎng)友

凸輪軸跳動的原因有凸輪基圓中心擺差、基圓失圓擺差、凸輪軸頸中心擺差、凸輪軸頸失圓擺差、凸輪軸彎曲擺差、凸輪軸承失圓及偏心瓦與軸頸磨蝕過大等。但只長當(dāng)偏心瓦間隙過大而引起凸輪軸跳動時發(fā)動機(jī)才出現(xiàn)“突突頭”的不正?，F(xiàn)象。當(dāng)凸輪軸與凸輪軸承問隙過大時機(jī)油壓力顯然降低，當(dāng)曲軸高速旋轉(zhuǎn)時，曲軸世輪旋轉(zhuǎn)的離心力和兩齒輪齒間的垂直壓力使凸輪軸頸中心與曲軸軸頸中心互相分離，由于凸輪軸齒輪位于曲軸齒輪斜上方，偏心軸會向正上方跳動，與此同時凸輪還受到氣門彈簧的壓力，凸輪軸在這兩力的作用下其跳動量會超過氣門腳間隙留量，使氣門不能關(guān)嚴(yán)而發(fā)動機(jī)發(fā)出“突突突”聲。在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時凸輪軸受上方力較大，而凸輪軸下方卻無上推力，無條件產(chǎn)生跳動，因此不再出現(xiàn)這種弊病。: 回答者：網(wǎng)友

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