汽配人首頁 > 問答首頁

A341E型電控自動(dòng)變速器案例分析

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

最佳回答

1　故障現(xiàn)象　　一輛凌志400乘用車(裝備A341E型自動(dòng)變速器)，既不能在變速桿位于D位下行駛(以下簡(jiǎn)稱在D位下行駛，其余類推)，又不能在R位下行駛。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)油面低于油尺下限線。在加足油后試車表明，該乘用車只能在R位下行駛，而不能在D位下行駛。通過對(duì)油質(zhì)的檢查判斷，離合器摩擦片已燒損。2　故障診斷與排除　　按照常規(guī)步驟，在從車上抬下自動(dòng)變速器之前測(cè)試了主油路油壓。雖然這樣做較為麻煩，但可以有效地確認(rèn)自動(dòng)變速器損壞的原因。如果主油路漏油或密封圈磨損導(dǎo)致自動(dòng)變速器損壞，則維修起來并不困難；但如果油泵磨損、主油路調(diào)壓閥失?；?a href=http://www.cwdyc.com/c/101056P/ target="_blank" style="color:#F60;">節(jié)氣門閥失常導(dǎo)致自動(dòng)變速器損壞，則需要認(rèn)真分析故障原因。許多自動(dòng)變速器在修理后工作幾個(gè)月、半年或一年左右時(shí)又出現(xiàn)同樣的故障，其根本原因可能是主油路油壓偏低。偏低的主油路油壓對(duì)乘用車的正常行駛雖然無明顯影響，但是在特殊情況下(如車輛急加速時(shí))，會(huì)導(dǎo)致離合器打滑。對(duì)該車發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下主油路油壓的測(cè)試結(jié)果如下：在各前進(jìn)檔位下主油路油壓均為0.1 MPa；在R位下主油路油壓為0.6 MPa，通過拉緊節(jié)氣門閥拉線可使主油路油壓逐漸上升至1.2 MPa。該測(cè)試結(jié)果表明，前進(jìn)檔油路嚴(yán)重泄漏，需要拆檢自動(dòng)變速器?！　?duì)自動(dòng)變速器的解體檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：前進(jìn)檔離合器、直接檔離合器和O/D檔直接離合器的摩擦片均已燒壞，且前進(jìn)檔離合器密封圈已斷裂。于是，更換了所有損壞的摩擦片和密封圈，然后再次測(cè)試了在D位下的主油路油壓。它在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為0.4 MPa，而在發(fā)動(dòng)機(jī)加速、自動(dòng)變速器升檔時(shí)為0.5 MPa。該主油路油壓仍然偏低，于是將節(jié)氣門閥拉線調(diào)緊，直至主油路油壓在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為0.5 MPa，在發(fā)動(dòng)機(jī)加速、自動(dòng)變速器升檔時(shí)為0.7 MPa，并且在自動(dòng)變速器換檔時(shí)不發(fā)生明顯沖擊為止?！　?dǎo)致主油路油壓偏低的原因，可能是油泵磨損過大，也可能是主油路調(diào)壓閥彈簧剛度下降。在實(shí)踐中，在主油路調(diào)壓閥彈簧下端增加墊片，可使主油路油壓有一定程度的提高，但效果不太明顯。這是因?yàn)樵诠?jié)氣門開度較大時(shí)，該彈簧彈力的變化對(duì)主油路油壓的調(diào)節(jié)作用比節(jié)氣門油壓小得多。在不更換零件或不便于對(duì)主油路調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)整的情況下，將節(jié)氣門閥拉線調(diào)緊是一種較好的方法，但應(yīng)注意不要調(diào)得太緊，以防出現(xiàn)較大的換檔沖擊。　　在對(duì)乘用車的路試過程中發(fā)現(xiàn)：在按動(dòng)O/D OFF開關(guān)時(shí)，儀表板上的O/D OFF指示燈隨之亮滅；但是，不論是否按動(dòng)O/D OFF開關(guān)，不論: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答