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雷諾Clio RS的F4R發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比該怎么算？

雷諾F4R832發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不詳，很多網(wǎng)站沒有給。請(qǐng)問怎么算？直接發(fā)公式和結(jié)果就行了！排氣量（毫升）：1998，發(fā)動(dòng)機(jī)工作性質(zhì)：自然吸氣（NA），汽缸數(shù)：4個(gè)，氣缸直徑X沖程（毫米）：82.7 X 93.0，凸輪軸：每缸兩個(gè)（DOHC），氣門數(shù)：16個(gè)，最大功率：147千瓦（200馬力）/7100轉(zhuǎn)，最大扭矩：215?！っ?#47;5500轉(zhuǎn)，油底殼：干式。求：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比怎么算？？急急急急急急！?。。。?！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-16

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壓縮比定義　　內(nèi)燃機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，是內(nèi)燃機(jī)的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)（見圖）。活塞處于下止點(diǎn)時(shí)氣缸有最大容積，用Va表示；活塞處于上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的容積稱為燃燒室容積，用Vc表示。內(nèi)燃機(jī)的壓縮比ε為　[1]ε=Va/Vcε 為幾何壓縮比，它表示活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度?；钊挥谙轮裹c(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門或進(jìn)、排氣口尚未關(guān)閉，故有時(shí)須用有效壓縮比ε0的概念。ε0指內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門(口)開始全部關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與氣缸壓縮容積之比。凡未經(jīng)特別指明的壓縮比均指幾何壓縮比。壓縮比對(duì)內(nèi)燃機(jī)性能有多方面的影響。壓縮比越高，熱效率越高，但隨壓縮比的增高，熱效率增長(zhǎng)幅度越來越小。壓縮比增高使壓縮壓力、最高燃燒壓力均升高，故使內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率下降。汽油機(jī)壓縮比過高容易產(chǎn)生爆震。柴油機(jī)壓縮比過低會(huì)使壓縮終點(diǎn)溫度變低，影響冷起動(dòng)性能。壓縮比能使內(nèi)燃機(jī)排氣中有害成分（如NOX、烴類、CO等）的含量發(fā)生變化。現(xiàn)代柴油機(jī)的壓縮比一般在12～22之間，但超高增壓柴油機(jī)的壓縮比可低至8。幾年以前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮為6～10，但如今普遍都在9~12之間。: 回答者：網(wǎng)友

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