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為什么現(xiàn)在的新車后輪采用盤式制動器的居多？而不再采用鼓式的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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你只要知道碟剎和鼓剎各有什么優(yōu)缺點，你就會知道為什么現(xiàn)在的新車一般都是四輪碟剎了，采用不同的剎車裝置會對車輛的制動性能產生不同的影響，然而不同的車也會采用不同的剎車裝置，只要哪種剎車裝置能更好的滿足此種車輛的制動性能的要求，那么就采用它是不會錯的。碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說的“前碟后鼓”配置.??后輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前后碟剎的. 碟剎優(yōu)于鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發(fā)出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。鼓剎也有自己的優(yōu)點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大于碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區(qū)別在于散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。碟當然比鼓貴。然而一般的轎車和一些大的貨車或客車比起來的話，不需要那么大的制動力，只要能滿足要求并且制動器性能好就行了，所以一般的轎車采用前盤后鼓或車四輪碟剎: 回答者：網(wǎng)友

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