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陜汽德龍怎么樣這車

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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9月15日，硝煙彌漫的重卡市場再添全新實力派車型，陜汽高端重卡德龍F3000正式宣布上市。這是陜汽率先與MAN達成戰(zhàn)略合作，以全新平臺打造、采用原裝MAN底盤技術(shù)的高端重卡，在科技含量、動力安全、流行時尚等方面均領(lǐng)先同行一步，表現(xiàn)出了獨有的性能優(yōu)勢。　　整車性能領(lǐng)先　　據(jù)介紹，陜汽德龍F3000是中國當前全新的、科技含量更高的技術(shù)平臺，在研發(fā)期間采用了大量尖端技術(shù)，并且聯(lián)合了德國MAN、BOSCH、AVL、美國康明斯等國際頂級研發(fā)團隊，確保了整車高可靠性，降低了故障發(fā)生率?！　∧壳埃袌鲋械漠a(chǎn)品普遍存在自重較高的缺陷，這直接導致了整車承載能力的下降，油耗也隨之升高。為了給用戶創(chuàng)造高速、高效、高可靠性、節(jié)油的最佳盈利模式，一直獨霸牽引車市場的陜汽全力推出德龍F3000高速版牽引重卡，在降低自重400公斤的同時，著重提升了動力性能、舒適性能、承載性能和安全性能。特種材料的少片簧及空氣懸架、MAN技術(shù)高強度單層梁變截面車架的應(yīng)用，使整車更穩(wěn)定，承載能力也達到了國內(nèi)最高水平。經(jīng)過百萬公里的嚴苛測試，在經(jīng)歷高溫、高壓、高寒、高重載等各種惡劣工況后，德龍F3000實現(xiàn)了132萬公里無大修的記錄，故障率也降低了15%?！　￡兤慢團3000駕駛室又有了更高技術(shù)的改進，采用的最新駕駛室隔音技術(shù)，使車內(nèi)噪音降低了15%，即使以時速90公里高速行駛，車內(nèi)噪音也可聽見鐘擺的滴答聲。高強度駕駛艙還通過了歐洲ECE-R29標準碰撞試驗，整體更堅固、更安全！　　另據(jù)陜汽總經(jīng)理袁宏明介紹：德龍F3000是目前唯一純正的MAN技術(shù)重卡，結(jié)合了中國實際國情進行了多宗技術(shù)提升，在設(shè)計上應(yīng)用了CRUISE軟件等先進技術(shù)，在四大總成上采用了被業(yè)內(nèi)稱為陜汽獨有的“黃金組合”的匹配方式，即濰柴、康明斯發(fā)動機，法士特變速箱及漢德MAN技術(shù)驅(qū)動橋。德龍F3000采用的這四項總成都是國內(nèi)甚至國際頂尖配置，且均由各產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)直接內(nèi)供陜汽，確保了一流的品質(zhì)，是當之無愧的最適合長途高速運輸?shù)臉藯U重卡！　　動力與安全并重　　重卡的動力性和安全性一直被消費者所關(guān)注。其中，高承載性決定了重卡對高動力性的要求，但市場上并非所有重卡都具有高動力性。除我國領(lǐng)先的動力公司濰柴外，其余都在大馬力發(fā)動機上競爭力不強，也很難打入一線水平。而德龍F3000則在動力上采用了最優(yōu)匹配，據(jù)資料顯示，這款高端重卡標配了新款WP12四氣門專用濰柴(WEVB、多功率省油開關(guān)“空載、中載、重載”、除水: 回答者：網(wǎng)友

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