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為什么有的車驅(qū)動輪在前而有的在后

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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汽車最早就是后驅(qū)的，現(xiàn)在貨車仍然是后驅(qū)，它不代表先進(jìn)和高級。 80年代，轎車紛紛從后驅(qū)到前驅(qū)，是一大進(jìn)步。從前的轎車為什么不用前驅(qū)呢？前驅(qū)車，最大的優(yōu)點(diǎn)是降低了地板，從而加大了空間，使空間容易布置。其次的優(yōu)點(diǎn)是提高了舒適性。當(dāng)遇到一個障礙物的時候，比如一塊磚、一個小石頭，一根管子，前驅(qū)動輪很容易越過去，后輪也容易拖過去，而不發(fā)生減速，后驅(qū)的車，前輪沒有驅(qū)動力，就會起到“剎車”效果，瞬間的降速，就使得汽車速度的平穩(wěn)性被破壞，坐車的人會“前仰后合”。此外，它還節(jié)省了原材料，省了傳動軸等等，這樣就節(jié)省了成本，可以使汽車便宜下一截。還有一個更重要的原因：驅(qū)動輪一定要在承重橋，轎車主要是發(fā)動機(jī)等等金屬疙瘩重，因此一般情況下，前橋是主要承重橋，除非后座上坐一個特大胖子，行李廂用來拉鐵塊。承重橋應(yīng)該是驅(qū)動橋，其中道理不必說。那么為什么從前的轎車不采用前驅(qū)呢？主要是設(shè)計和制造兩方面的原因。前驅(qū)車，必須橫置發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費(fèi)材料，成本必然上升。要橫置發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)就要設(shè)計得緊湊，這種緊湊型的發(fā)動機(jī)，在沒有計算機(jī)輔助設(shè)計的時候，是很難設(shè)計和布置的。即使設(shè)計出來，也沒有什么意義。因為從前的制造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發(fā)動機(jī)，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有的東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在制造水平提高以前，發(fā)動機(jī)艙需要空間以供修理，不可能搞得那么緊湊，塞得滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹?科技進(jìn)步以后，計算機(jī)輔助設(shè)計使得緊湊布置容易，同時制造水平也提高了，發(fā)動機(jī)可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅(qū)的可能。因此，前驅(qū)就流行了起來。現(xiàn)在貨車的發(fā)動機(jī)制作粗糙，故障率高，發(fā)動機(jī)仍然需要直列，以騰出保養(yǎng)和修理的空間。因為重心在后車廂，因此必須采用后驅(qū)。汽車前驅(qū)，也有嚴(yán)重的缺點(diǎn)，就是上坡的時候，重心在后輪，而后輪卻不是驅(qū)動輪，有動力的前輪吃不上勁，這樣非常不合理。而后驅(qū)的車下坡的時候，雖然也同樣有這樣的問題，但卻沒有多少影響，因為下坡不需要多少動力，后輪不需要吃多少勁。總之前驅(qū)和后驅(qū)各有優(yōu)點(diǎn)也各有缺點(diǎn)，單純的說哪種方式更好是沒有任何意義的。: 回答者：網(wǎng)友

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