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新速騰?標配?前側氣囊？EBD，EBA，ASR和ESP？（制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定控制）

: 問提問者：網友 | 2018-07-27

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新速騰確實標配ESP！ ABS是防抱死系統(tǒng)，EBD是制動分配，EBA剎車輔助能縮短剎車距離，提高剎車性能， ASR是牽引控制能防止汽車打滑！但是ESP不等于ABS,樓下的兄弟說法有誤，很多有ESP的車型沒有ASR,和EBA，這都是需要后期加裝的，ESP只是電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包涵ABS，EBD要剎車升級才有！ 2013年出廠的新速騰都有ESP開關！: 回答者：網友

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1，EBD 汽車制動力分配系統(tǒng) ， EBD 指在汽車制動開始的瞬間，計算機迅速計算出四個車輪所處路面不一致而導致的各車輪附著系數數值差異，并據此按照設定的程序在行駛過程中高速調整制動裝置，達到制動力與附著力的匹配，以保證車輛制動時的穩(wěn)定性。 2，防抱死制動系統(tǒng) （ABS）該系統(tǒng)在制動過程中可自動調節(jié)車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果，能防止制動時汽車后部甩尾、前輪 “推頭” （失去轉向能力）、還能縮短制動距離。據美國有關運輸部門統(tǒng)計，約有 40% 的意外事故是因制動時汽車滑行致使制動距離過長而造成的。世界上最早的 ABS 是首先在飛機上應用的，后來才成為高級轎車的標準配備，現在市面上的大多數轎車都裝有 ABS。汽車緊急制動時不能一腳踩死，而應分步制動，即所謂點剎，直至汽車停下。安裝 ABS 的主要目的就是為了解決制動時車輪抱死的問題。裝有 ABS 的汽車，能有效控制車輪保持轉動狀態(tài)而不會被抱死，以維持滑移率在某一范圍內（S = 10% ～ 20% ），此時縱向附著系數大，橫向附著系數（決定著轉彎橫向力）也足夠大從而大大提高了制動時汽車的穩(wěn)定性。 ABS 是通過安裝在各車輪附近的轉速傳感器不斷檢測各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率（由滑移率判斷汽車車輪是否已抱死），并與理想的滑移率（S = 10% ～ 20% ）相比較，命令執(zhí)行機構及時調整制動壓力，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，以保持車輪處于理想滑移率的制動狀態(tài)。近幾年來，由于汽車電子技術的迅速發(fā)展，為 ABS 的應用提供了良好的機遇。 ABS 一方面朝著低成本、高可靠性方向發(fā)展；另一方面其控制器的功能得到了增強，擴大了使用范圍，還擴展了 ASR （驅動防滑系統(tǒng)）功能。 3，驅動防滑轉控制系統(tǒng) ，又稱牽引力控制系統(tǒng)或循跡控制系統(tǒng)。其主要作用是防止車輛尤其是大功率車輛在起步、加速時驅動輪打滑的現象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。 ASR 在日本被稱為 “TCS”。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至方向失控。同樣，汽車在泥濘路面起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，驅動輪打滑會使汽車在冰雪等光滑路面上行駛時方向失控而出現危險。 ASR 的工作原理是依靠電子傳感器探測到從動輪轉速低于驅動輪轉速時（這是打滑的特征）發(fā)出信號，指示執(zhí)行機構調節(jié)發(fā)動機點火時間（使點火時間推后）、減小發(fā)動機節(jié)氣門開度、降檔或者制動車輪，從而使車輪不再打滑。。安裝 ASR 的汽車不僅可以防止車輛在起步、加速時驅動輪打滑，還可以提高汽車行駛穩(wěn)定性、加速性和爬坡能力。因此，原來只是豪華轎車上才安裝的 ASR，現在許多普通轎車上也紛紛裝用。 ASR 如果和 ABS 相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。 ASR 和 ABS 可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，行車電腦不斷監(jiān)視各車輪轉速，當汽車處于起步和加速工況時， ASR 擔負主體工作， ABS 配合；當汽車處于制動工況時， ABS 擔負主體工作， ASR 配合。ASR 系統(tǒng)是在 ABS 的基礎上開發(fā)的，兩系統(tǒng)有許多共用組件。 ASR 系統(tǒng)可以在起步或彎道行駛過程中速度發(fā)生急劇變化時改善車輪與路面之間的附著力，提高其安全性能。因此在冰雪路面或濕滑路面上，有其特別的優(yōu)點。 4，電子穩(wěn)定程序（ESP），該裝置由奔馳汽車公司首先應用在它的 A 級車上。 ESP 實際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)相比較， ESP 不但可以控制驅動車輪，而且還可以控制從動車輪。如后輪驅動汽車常出現的過多轉向情況，此時會因后輪失控而甩尾， ESP 便會對外側的前輪實施適當的制動以穩(wěn) 定車輛，而前輪驅動車輛發(fā)生轉向 “推頭” 時，為了校正循跡方向， ESP 則會對內側的后輪實施適當的制動來校正車輛行駛方向。 ESP 系統(tǒng)的主要功能已包括 ABS、 EBD 和 ASR 等系統(tǒng)的通用功能，在制動和加速時增強車輪的地面附著力及行駛穩(wěn)定性。它將每個車輪的制動油壓進行非常精確的控制，以減少發(fā)動機轉矩的損失。該系統(tǒng)還可以再加上防滑傳感器，配合轉向盤的轉角和傳動軸的轉速，計算并控制汽車在即將甩尾或失控的情況下通過 ESP 的作用獲得最佳運動軌跡。 ESP 系統(tǒng)不僅能提供汽車最佳的循跡方向，而且能在行駛中保證最佳的駕駛穩(wěn)定性，主動安全作用十分顯著，是當前汽車防滑裝置的最高級形式。 5，輔助制動系統(tǒng) （BAS），在緊急情況下有 90% 的汽車駕駛人踩制動時不夠果斷，制動輔助系統(tǒng)正是針對這一情況而設計的。它可以從駕駛人踩踏制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛人在緊急情況下迅速踩踏制動踏板，但踩踏力又不足時，此系統(tǒng)便會在很短的時間內把制動力增至最大，縮短緊急制動情況下的制動距離。: 回答者：網友

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