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F1輪胎溫度有什么門道?

很多時候解說的人都在說輪胎溫度，這有什么門道?: 問提問者：網友 | 2018-08-07

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輪胎 Tyre 輪胎類型:條紋輪胎輪胎種類:3種前胎寬度:305~355mm 后胎寬度:365~380mm 前胎胎面:最大270mm 干胎條紋:縱向四條條紋深度:最小2.5mm 一，輪胎簡介輪胎是負責將引擎動力作用到路面的直接介質，因此如果賽車缺乏性能優(yōu)越的輪胎，動力再強也無法轉化為速度。也正是因為這個原因，輪胎與底盤、空氣動力學和引擎并稱為決定賽車性能的四大因素。輪胎的發(fā)展早在F1誕生之前，但是在陸地上，沒有任何車輛對輪胎性能的要求像F1這樣苛刻，F1輪胎科學也因此變得高深莫測。二，輪胎分類及其學問(含相關技術規(guī)則) 1，干地胎 a:尺寸米其林的干燥賽道一級方程式賽車輪胎的直徑為660毫米，寬度為380毫米(前輪355毫米)。按照規(guī)則的要求，輪胎胎面上需要有四條縱向的凹槽。這四條凹槽的深度最少為2.5毫米，對稱分布在胎面上，凹槽中心線之間的距離為50毫米。 b:性能帶有凹槽的干地胎性能關鍵在于其尺寸、配方、構造、賽道情況以及底盤等多方面因素的相互作用…… 在整個賽季中的19場比賽中，這些因素不斷地發(fā)生變化。每個車隊可以在星期五的自由練習中使用兩套不同配方的輪胎。然后，車手要在這兩套輪胎中選擇一套在排位賽和正式比賽中使用。修訂后的2005賽季比賽規(guī)則要求車手在排位賽和正式比賽中使用相同的四條輪胎。因此，對一套F1賽車輪胎的里程壽命的要求是超過300公里(大約185英里)。 c:配方根據每一個賽道的特點，輪胎的配方可能會比較軟或者比較硬。每場比賽所使用的輪胎成分差別很大。而隨著賽季的推進，輪胎的制造工藝也在發(fā)生著細微的變化。輪胎的外框是尼龍和聚酯纖維的復雜編織物。它必須能夠提供極大的硬度，才能經受住巨大的空氣動力學負荷(在250km/h時超過一噸的下壓力)、極大的縱向(5g)和橫向(4g)拉力，以及時常發(fā)生的賽道邊緣的撞擊。 d:溫度一條一級方程式賽車輪胎在接近100攝氏度使用溫度的時候能達到最佳性能。在理論上，熱度應該平均地分布在胎肩、中央和胎面里。而且，分布在底盤前后左右的溫度也應該是平均的。如果后部過熱，賽車就有可能會對方向盤的動作反映過度。如果前輪過熱，賽車對方向盤的動作反應將變得遲緩。 e:規(guī)則在每個比賽周末中，車手只能使用16條輪胎，即四套類型相同的輪胎。 2，雨胎 - 劈開路面的積水對于米其林來說，跟上濕地胎的發(fā)展趨勢是很重要的。有時候，車手們不得不依靠一些人工手段-例如使用: 回答者：網友

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