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森雅的DVVT發(fā)動機有什么特點?

森雅的DVVT發(fā)動機有什么特點?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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要了解DVVT發(fā)動機,還要先了解一下VVT發(fā)動機。 VVT(可變正時氣門技術(shù)) 發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)( Variable Valve Timing，縮寫為VVT)也是當下熱門的發(fā)動機技術(shù)之一，它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，近些年被越來越多地應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上。氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決于凸輪軸的轉(zhuǎn)角。在普通的引擎上，進氣門和但是氣門的開閉時間是固定不變的，這種不變的正時很難兼顧到引擎不同轉(zhuǎn)速的工作需求，VVT 就能解決這一矛盾。簡單地說，就是改變進氣門或排氣門的打開與關(guān)閉的時間，可以提高進氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。目前的氣門可變正時系統(tǒng)調(diào)節(jié)方式有兩種:一種是通過調(diào)節(jié)氣門的開閉時間從而達到調(diào)整“呼吸”量的效果;另一種是通過調(diào)整氣門行程改變單位時間的進氣流量。但是由于多搖臂和凸輪組機構(gòu)的介入使得i-VTEC發(fā)動機的配氣系統(tǒng)相對復(fù)雜，運轉(zhuǎn)噪音大，維修使用的成本也大幅增加。優(yōu)點:經(jīng)濟節(jié)油缺點:不能連續(xù)改變氣門開啟的時間，構(gòu)造復(fù)雜、使用和維修成本偏高 D-VVT發(fā)動機是VVT的延續(xù)和發(fā)展，它解決了VVT發(fā)動機未能克服的技術(shù)難題。 DVVT即進排氣雙連續(xù)可變氣門正時(Dual Variable Valve Timing)，它可以說是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式。 D-VVT發(fā)動機采用的是與VVT發(fā)動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)實現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，而D-VVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當然比僅僅能控制“吸”擁有更高的性能。: 回答者：網(wǎng)友

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