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詳細(xì)介紹一下法拉利恩佐?有圖?詳細(xì)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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恩佐·法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛員后方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，采用了大多高性能超級(jí)車(chē)常用的中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)本身是專(zhuān)為恩佐車(chē)設(shè)計(jì)的，排氣量為6.0升，采用鋁質(zhì)V-12氣缸，每個(gè)氣缸四個(gè)氣門(mén)。最大功率為660馬力(7800轉(zhuǎn)/分)，并且可以在6.6秒之內(nèi)從0加速到161公里/小時(shí)。最高時(shí)速估計(jì)可達(dá)到347公里/小時(shí)，但是很少有車(chē)主能夠真正達(dá)到這一速度。由于恩佐車(chē)的壓縮比為11.2:1，因此需要使用高辛烷值的燃油以確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這也是其F1賽車(chē)血統(tǒng)的另一表現(xiàn)。另外該車(chē)還采用干式潤(rùn)滑系統(tǒng)以保障一切運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。雖然摒棄了豪華轎車(chē)所具有的許多舒適性裝備(恩佐沒(méi)有配備車(chē)載收音機(jī))，但是恩佐并不是世界上最輕的一款車(chē)。恩佐全重為1,365千克，其功率重量比為2.05千克/馬力(或者0.487馬力/千克)。以下列出一些頂級(jí)車(chē)的功率重量比*，您可以看到恩佐在其中所處的位置: 克萊斯勒MEFour-Twelve-95hp/lb 邁凱輪F1-251hp/lb 恩佐·法拉利-219hp/lb 1965福特GT40Mk1-213hp/lb 法拉利Koenig360Modena-174hp/lb 蘭博基尼Countach-139hp/lb 道奇ViperRT/10-131hp/lb 恩佐·法拉利雪佛蘭CorvetteZ06-123hp/lb 保時(shí)捷911Turbo-119hp/lb 福特MustangCobraR-107hp/lb 法拉利Testarossa-104hp/lb 六擋變速器可被視為是純手動(dòng)的，因?yàn)樗鼪](méi)有自動(dòng)變速器。但是，許多發(fā)燒友認(rèn)為只有配備腳踏離合器才稱(chēng)得上是手動(dòng)的。由于該車(chē)沒(méi)有腳踏離合器，因此大家更傾向于將恩佐的變速器稱(chēng)為“順序式變速器”或者“順序-手動(dòng)變速器”(SM)。有時(shí)也會(huì)使用“半自動(dòng)變速器”這個(gè)術(shù)語(yǔ)。 F1賽車(chē)風(fēng)格的方向盤(pán)幾乎可以讓您掌控一切，包括變速系統(tǒng)。方向盤(pán)上的一系列LED(發(fā)光二極管)可讓駕駛員知道發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到什么轉(zhuǎn)速就應(yīng)該換擋，以及手無(wú)需離開(kāi)方向盤(pán)就可以完成哪些操作。其他按鈕則可以用來(lái)選擇擋位模式(運(yùn)動(dòng)或賽車(chē)模式)以及可以停用的牽引力控制系統(tǒng)。所有這些動(dòng)力設(shè)計(jì)都使得恩佐能夠以極快的速度從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，但歐洲超級(jí)車(chē)并不只是為了在直道上狂飆而設(shè)計(jì)的。接下來(lái)，我們看看恩佐是如何處理這一矛盾的。編輯本段彎道表現(xiàn) 盡管恩佐強(qiáng)勁的動(dòng)力使得車(chē)輛難于操控，但是車(chē)輛在彎道上的穩(wěn)定表現(xiàn)卻是毋庸置疑的。配有齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē): 回答者：網(wǎng)友

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