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誰給個減速器開題報告

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課題研究現(xiàn)狀：國內(nèi)的發(fā)展概況國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。國外發(fā)展概況國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。課題研究目的：蝸桿傳動用于傳遞交錯軸之間的回轉(zhuǎn)運動。在絕大多數(shù)情況下，兩軸在空間是互相垂直的軸交角為90°。它廣泛應用在機床、汽車、儀器、起重運輸機械、冶金機械以及其他機械制造部門中，最大傳動功率可達750kW，通常用在50kW以下；最高滑動速度可達35m／s，通常用在15m／s以下。蝸桿傳動的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)、無噪聲、沖擊振動小以及能得到很大的單級傳動比。在傳遞動力時，傳動比一般為8—100，常用的為15—50。在機床工作臺中，傳動比可達幾百，甚至到1 000。這時‘需采用導程角很小的單頭蝸桿，但傳動效率很低，只能用在功率小的場合。在現(xiàn)代機械制造業(yè)中正力求提高蝸桿傳動的效率，多頭蝸桿的傳動效率已可達到98%；與多級齒輪傳動相比，蝸桿傳動零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)尺寸小，重量輕。缺點是在制造精度和傳動比相同的條件下，蝸桿傳動的效率比齒輪傳動低，同時蝸輪一般需用重的減摩材料(如青銅)制造。蝸桿傳動多用于減速，以蝸桿為原動件。也可用于增速，齒數(shù)比單級為5—15，但應用很少。按蝸桿形狀不同可分為圓柱蝸桿傳動、環(huán)面蝸桿傳動、錐蝸桿傳動三類。由于刀具加工位置的不同，圓柱蝸桿又有阿基米德蝸桿(ZA型)、漸開線蝸桿(ZI型)、法向直廓蝸桿(ZN型)等多種。按蝸桿螺旋線方向不同，有左旋和右旋之分。除非特殊需要，一般都采用右旋。兩者原理相同，計算方法也相同，但作用力的方向不同(除徑向力外)。按蝸桿頭數(shù)不同有單頭蝸桿與多頭蝸桿之分。單頭蝸桿主要用于傳動比較大的場合，要求自鎖的傳動必須采用單頭蝸桿。多頭蝸桿主要用于傳動比不大和要求效率較高的場合。本課題設計通過對單級蝸桿減速器工作狀況和設計要求對其結(jié)構(gòu)形狀進行分析，得出總體方案.按總體方案對各零部件的運動: 回答者：網(wǎng)友

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