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看看硬派越野車的幾個特征你就知道越野車與SUV的區(qū)別在哪里。

: 問提問者：網友 | 2018-08-13

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所謂的經典硬派越野車必須同時擁有如下四個特征:1.非承載式車身(即有車身大梁，像貨車那樣);2.前后硬橋，即整體橋(前后輪都是分別由一根車橋連接左右兩邊的輪子);3.機械式分動箱且?guī)Р钏冁i(而不是電子四驅);4.低轉高扭力的大排量越野發(fā)動機(通常排量都在3.8以上)。具備以上特征的車子，目前在產的就只有吉普牧馬人、豐田FJ和奔馳G550了。現在在產的豐田巡洋艦200型(即新版藍德酷路澤)已經不能稱為硬派越野車了，因為它的前懸掛是左右獨立懸掛而不是整體橋。曾經經典的尼桑途樂--聯合國維和部隊用車，到了今年也拋棄了前后整體橋而改用了四輪獨立懸掛。為什么這么多曾經的經典車型逐漸都不再那么“硬派”了呢，為什么現在這么多的“偽越野”車大行其道呢? 要搞懂這個問題就得先說說硬派越野車這樣的配置的優(yōu)缺點。一、非承載式車身的優(yōu)缺點:優(yōu)點是車身抗扭曲性能優(yōu)越，在惡劣路面行駛車身的剛性得以保證。比如越野時有一個輪子懸空時，車身不會變形，而城市SUV的承載式車身就極有可能變形。缺點是增加了車身重量(至少好幾百公斤)，增高了車身的重心，高速轉彎性能差(因為車殼要安裝在大梁上面，所以造成整個車子高度大大增加)。擁有大梁的車子可以長時間快速行駛在崎嶇顛簸的路面而不會造成車身變形。二、整體橋的優(yōu)缺點:一根筷子左右兩邊各穿過一個輪子就是整體橋最形象的描述。這樣的結構最為簡單也最為結實，其優(yōu)點就是抗沖擊能力強。現在的轎車和城市SUV都是獨立懸掛，四個輪子都是通過彈簧和連桿連接到車身上，其抗沖擊能力自然沒有整體橋強。整體橋的缺點就是在轉彎時，不能隨動調整輪胎與地面的接觸角度以便保證輪胎的正面隨時擁有與地面最大的接觸面。而這一點對于高速過彎時車子保持最大的摩擦力和穩(wěn)定性至關重要。簡單一點來說，就是整體橋的車子高速轉彎車身穩(wěn)定性能差，但是耐沖擊。三、純機械四驅與電子四驅的優(yōu)缺點:機械四驅的優(yōu)點是耐用和高可靠性。硬派越野車有可能在非常惡劣的條件下行駛，機械結構當然要比電子要擁有更高的可靠性。缺點是成本高，沒有電子四驅那么多五花八門的花俏功能。另外需要強調的是，很多電子四驅車在陷車時如果頻繁地大腳給油會燒毀四驅裝置。頂級的硬派四驅車必須帶前、中、后三把差速鎖。大家知道，當車子有一個輪子打滑時，相對應的另一側的輪子是不轉動的，這就是差速器的作用。要讓另一側不轉動的輪子轉動起來就必須讓差速器失效，那就是差速鎖的用處了。這時鎖上差速器就能保證另一側的車輪: 回答者：網友

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