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正時(shí)皮帶更換的重要性?
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2018-08-08
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正時(shí)皮帶更換的必要性 汽車(chē)正時(shí)皮帶更換的必要性 當(dāng)今,隨著汽車(chē)先進(jìn)程度越來(lái)越高,維修的工作量將逐漸減少。于是,車(chē)主們往往認(rèn)為他們的車(chē)輛基本不需要修理。而各汽車(chē)制造商明確規(guī)定了正時(shí)皮帶進(jìn)行常規(guī)檢查及更換的周期,作為專(zhuān)業(yè)維修技師,驛站一般將這一點(diǎn)向車(chē)主講明:作為定期維護(hù)、全面檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,正時(shí)皮帶的維護(hù)應(yīng)該加在定期維護(hù)的程序中。如果忽視了這一點(diǎn),沒(méi)有定期檢查、及時(shí)更換有故障的正時(shí)皮帶,可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。 不同于附屬裝置的驅(qū)動(dòng)皮帶,它們很容易被看到而且易于檢查。正時(shí)皮帶往往隱藏在一個(gè)蓋子后面,要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置才能觸及到。然而,在多數(shù)情況下,正時(shí)皮帶上的蓋子,至少蓋子的上半部,是可以拆下或者移開(kāi)的,便于你能仔細(xì)地檢查及更換皮帶。檢查時(shí),如果看到的不是保養(yǎng)良好、張緊適度的皮帶,我們就及時(shí)把它更換掉。皮帶破裂正時(shí)皮帶破裂時(shí),如果皮帶被咬住,那么氣門(mén)停在打開(kāi)狀態(tài),同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn);破裂時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)是空轉(zhuǎn),就意味著在行程頂部的
活塞
與張開(kāi)的氣門(mén)之間存有空隙。這兩種情況下的破裂,損壞的只是正時(shí)皮帶本身。但是,如果發(fā)動(dòng)機(jī)是“過(guò)盈配合”設(shè)計(jì),活塞和氣門(mén)占據(jù)著相同空間,它們之間沒(méi)有間隙,那么很快就會(huì)損壞其他部件,如氣門(mén)被彎曲,活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費(fèi)更多,而且還面臨長(zhǎng)時(shí)間不能用車(chē)的麻煩。因此,我們讓顧客了解定期檢查、及時(shí)更換正時(shí)皮帶的重要性。同時(shí),也應(yīng)該讓他們知道:常規(guī)保養(yǎng)時(shí)更換正時(shí)皮帶,比日后拖進(jìn)修理廠進(jìn)行大修要便宜很多。 正時(shí)皮帶沒(méi)有破裂,并不意味著它沒(méi)有問(wèn)題。隨著皮帶越用越舊,它拉伸的程度勢(shì)必超過(guò)張緊裝置能夠補(bǔ)償?shù)姆秶?,因而產(chǎn)生正時(shí)鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤(rùn)滑油附著等也會(huì)導(dǎo)致打滑。檢查時(shí),如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現(xiàn)象,就表明皮帶已破損,不可以繼續(xù)使用。接下來(lái),檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能“燒毀”皮帶材料,并加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門(mén)機(jī)構(gòu)對(duì)正時(shí)皮帶產(chǎn)生更大的阻力。 皮帶檢查過(guò)程中,第一項(xiàng)任務(wù)是檢查皮帶的松緊度。如今大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都帶有皮帶張緊自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu);有些發(fā)動(dòng)機(jī)是帶手動(dòng)調(diào)整裝置的,但調(diào)節(jié)器本身是自動(dòng)的。盡管為了測(cè)量準(zhǔn)確,我們可以采用張力計(jì)。但是用工具測(cè)量時(shí),首先要拆卸皮帶外殼,再把張力計(jì)放在鏈輪之間進(jìn)行測(cè)量,這種檢查在許多傳動(dòng)艙內(nèi)很不實(shí)際。因此,最好還是通過(guò)感覺(jué)來(lái)判斷的皮帶松緊度。 如果已查明皮帶松弛,那就有可能是皮帶拉伸過(guò)度,或者是自動(dòng)張緊裝置松弛
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