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寶馬M5和X5比較

更好??: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-29

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知道您說哪款3.0 還4.6.寶馬首款高性能版SUV即來我們面前們X5 M和X6 M據(jù)泄露出新聞稿顯示新2010款X5 M售價會從85400美元起售而X6 M會從88900美元起售雖們價格都便宜對比下對手會明白還有競爭力因奔馳ML63 AMG起步價90100美元而保時捷卡宴TURBO S起售價124800美元兩款寶馬新王者級SUV均配備雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動機大馬力555匹大扭矩678牛米匹配具特別研發(fā)M Sports變速器其提供有SportM手動全自動三種模式新款X M系列車型百公里加速用時4.5秒極速電子限制250KM/H樣成績比對手更強比奔馳ML63 AMG大馬力503匹而保時捷550匹 4.4升V型8汽缸發(fā)動機擁有高精度直噴技術及雙渦輪增壓機作基礎同時還有雙卷軸雙渦輪增壓科技及專用排氣管道發(fā)動機尺寸也控制合理規(guī)模其進出氣通道更寬更短明顯減少能量損失渦輪增壓固有種滯表現(xiàn)近乎再存無論燃燒效率還大馬力都明顯進步其方面寶馬還提供了M級風格運動懸掛更夸張新保險杠新20英寸輪轂高性能制動系統(tǒng)帶有15.6英寸前及15.2英寸制動轉子內飾方面也更加運動特別設計方向盤與四運動座椅Merino皮革裝飾許多地方都透露著M級標志同時車子方向盤上面也有撥動式換檔開關實現(xiàn)手動換檔換檔之效明顯要比之前版本快通過對單汽缸記憶性停止/啟動有效減少換檔需要扭矩使得換檔更輕松尤其對于些對于運動感要求強駕駛者來說點非常重要M Manual模式之下每被選擇檔位都會適應當時駕駛情況寶馬智能型xDrive全輪驅動科技基于發(fā)動機對于前軸輸出功率敏捷電動控制當結合車身幾近完美50:50 重力分配寶馬xDrive幾乎防止任何轉向過度或者轉向足情況出現(xiàn)減少動力穩(wěn)定控制裝置干預次數(shù) 據(jù)泄露出來消息稱兩款車型會于下月來寶馬終于避無避自己M計劃延伸了SUV(或者我們甚至還有能看SAVSports Activity Vehicles)上面今年紐約國際車展上面我們會看寶馬被人們期待已久X5 M 和X6 M首演作M貫風格兩款車都會擁有強勁動力采用去年出現(xiàn)寶馬X6身上4.4升雙渦輪增壓V型8汽缸發(fā)動機大輸出功率介于400馬力555馬力之間扭矩峰值介于450500 磅·英尺之間當增長僅僅車子參數(shù)寶馬宣布車子從1500轉每分5650轉每分之間都實現(xiàn)樣高功率高扭矩輸出款4.4升V型8汽缸發(fā)動機采用了直噴技術并且和其采用同技術渦輪增壓發(fā)動機樣帶來強大扭矩表現(xiàn) 寶馬 M系列制造傳統(tǒng)要追溯上世紀1985年工程師們野性十足來自M1超級賽車直列6汽缸發(fā)動機放入量產型寶馬 5系列轎車并且重新修正了車身懸掛及剎車之便誕生了第款M5M5擁有轎車動力精確度平衡性及線性控制表現(xiàn)些都原來所想象自之寶馬設計者們又多了開發(fā)新車選擇原有寶馬車型基礎上加運動化改進產生款寶馬 M車型而動作現(xiàn)新產物便寶馬 X5 M和寶馬 X6 M也第批全輪驅動車型經(jīng)過M化之動力方面得提升擁有更好駕駛感受和運動型設計及更高級配置款新M發(fā)動機世界上第款采用脈沖式調節(jié)排氣管道附帶高性能雙軸雙渦輪增壓科技汽缸引擎當來自寶馬M部門工程師們還X5 M和X6 M上面裝備了智能型xDrive全輪驅動系統(tǒng)和動力性能控制系統(tǒng)便能夠控制發(fā)動機大功率輸出及發(fā)揮出兩輛車大潛性能特別打造M懸掛之包括了適應性駕駛系統(tǒng)及新開發(fā)電動隨速轉向助力系統(tǒng)能夠車子表現(xiàn)提升類似賽車樣擁有難置信穩(wěn)定性及精確控制寶馬 X5 M和寶馬 X6 M會高性能車輛之建立起加速度抓地力操控響應度平衡性及剎車力上面新標準兩款車都能夠4.5秒之內從靜止加速60英里每小時扭矩峰值達500 磅·英尺并且大轉速范圍之內(從1500轉每分5650轉每分之間)都實現(xiàn)表現(xiàn) 外觀:寶馬 M 繼承了強勁而時尚表現(xiàn) 光從外觀上面我們感受兩款車無限潛力車子前臉有兩大大進氣口引擎蓋及前端氣壩和車頭燈設計寶馬 X5 M和X6 M上面樣兩款車都擁有20英寸輕質合金輪轂同于標準版本地方都車身部顯示出每款車運動感車子部擾流器看上去非常精干結合方形排氣管都M系列直來標志性構造第款現(xiàn)代化渦輪增壓M發(fā)動機:雙卷軸雙渦輪增壓科技+專用排氣管道采用了寶馬創(chuàng)新性科技4.4升V型8汽缸發(fā)動機擁有高精度直噴技術及雙渦輪增壓機作基礎同時還有雙卷軸雙渦輪增壓科技及專用排氣管道便實現(xiàn)出色穿透及回拉力從而使得發(fā)動機尺寸至于過大兩輕質量雙卷軸渦輪增壓機被和催化式轉換爐安置"V"型部位進氣和出氣通道現(xiàn)都更寬更短能減小少能量損失渦輪增壓滯表現(xiàn)基本被消滅而燃燒效率及功率輸出也被大化款渦輪增壓M V型8汽缸發(fā)動機還裝備了先進冷卻系統(tǒng)采用水-空氣冷卻方式能夠非常運作情況下優(yōu)化性能表現(xiàn)當還有寶馬M系列專用鋁制機油箱表面被設計成魚鰭式便能夠實現(xiàn)隨時優(yōu)化冷卻效盡管此渦輪增壓式M系列V型8汽缸發(fā)動機發(fā)動機仍舊表現(xiàn)出良好節(jié)油性能除開寶馬高精確噴射裝置之外寶馬 X5 M和寶馬 X6 M都準備了系列科技來實現(xiàn)成效包括按需運作電動燃油泵按需運作空調壓縮機液壓控制主動型防翻滾系統(tǒng)等等些系統(tǒng)通力合作之下車子動力損耗會降低滿足美國2號及歐洲5號排放標準M運動型自動變速箱及方向盤上面M 換擋開關寶馬 M版本第次裝備了 6檔M運動型自動變速箱便車子響應度提升車輛參數(shù)并且使得換擋操作更加舒適新款6檔M運動型自動變速箱與央控制面板上電子選擇開關相連接車主選擇DriveSport及M Manua三種換擋模式同時車子方向盤上面也有撥動式換檔開關實現(xiàn)手動換檔換檔之效明顯要比之前版本快當些要多謝新科技運用通過對單汽缸記憶性停止/啟動有效減少換檔需要扭矩使得換檔更輕松尤其對于些對于運動感要求強駕駛者來說點非常重要M Manual模式之下每被選擇檔位都會適應當時駕駛情況寶馬智能型xDrive全輪驅動科技基于發(fā)動機對于前軸輸出功率敏捷電動控制當結合車身幾近完美50:50 重力分配寶馬xDrive幾乎防止任何轉向過度或者轉向足情況出現(xiàn)減少動力穩(wěn)定控制裝置(Dynamic Stability ControlDSC)需要出面干預次數(shù) 寶馬動力性能控制首次出現(xiàn)寶馬 X6之上當現(xiàn)又延伸了寶馬 X5 M和寶馬 X6 M上面動力性能控制系統(tǒng)能夠需要時候提升駕駛穩(wěn)定性樣才符合強大M系列表現(xiàn)尤其操縱精確度及穩(wěn)定性得了相當優(yōu)化動力性能控制只些極端情況下才會被啟動寶馬 X5 M和寶馬 X6 M裝備了xDrive和動力性能控制之潛力被寶馬M部門充分發(fā)掘了出來駕駛者使用央控制臺部分按鍵或者方向盤上面M鍵啟動M動力模式 (MDM) 樣來車主實現(xiàn)轉彎時候速度大化而只要出現(xiàn)打滑現(xiàn)象動力性能控制系統(tǒng)并會啟動干預即使車身上面載重大車子也能按照預期操作行駛希望駕駛者也按下鍵關閉動力性能控制系統(tǒng)兩款車都采用了電動液壓停泊剎車系統(tǒng)擁有自動剎車功能需要駕駛者長時間腳踏剎車板能保持穩(wěn)定當駕駛者腳再次踏上油門時候剎車會自動松開 M式底盤/懸掛寶馬 X5 M和寶馬 X6 M 采用懸掛前叉骨式4鏈式并且經(jīng)過了M式幾何及減震優(yōu)化措施包括對于控制臂修正及前部A臂襯墊優(yōu)化等等車身上采用了整體式底盤管理系統(tǒng)用于連接所有驅動及懸掛組件兩款車都有自動調節(jié)空氣懸掛及適應性駕駛及電動減震控制主動型穩(wěn)定系統(tǒng)車身也因此相比寶馬 X5和寶馬 X6降低了10毫米高度寶馬 X5 M和寶馬 X6 M開發(fā)隨速轉向助力系統(tǒng)能夠根據(jù)路面狀況提供相應輔助同時讓駕駛者能夠確切享受高速下實現(xiàn)精確駕駛樂趣除開標準配置之外駕駛者選擇適應性駕駛或者M駕駛模式啟動運動模式 M式剎車系統(tǒng)和安全裝置車子有用出色剎車性能并且保證運用時候會被外界干擾而減弱當些都多虧了高性能M剎車系統(tǒng)前輪采用了巨大四活塞設計固定剎車卡鉗部則活動式卡鉗結合輕質穿孔碟剎直徑達前輪15.6英寸輪15.2英寸同時寶馬 X5 M和寶馬 X6 M也同級之擁有超大前輪胎及20英寸合金輪轂車輛前輪配置275/40 R 20 輪315/35 R 20兩款車身上輔助性駕駛系統(tǒng)包括動力巡航控制系統(tǒng)雨滴感應裝置自動降低光強視鏡泊車距離距離控制系統(tǒng)寶馬氙適應性車頭燈等等選配裝置包括高光輔助照明顯示器視攝像頭和新款俯瞰裝置俯瞰裝置能夠"鳥視野"環(huán)繞周圍并且拍攝圖像反饋顯示屏上面使得駕駛更加安全寶馬 X5 M和寶馬 X6 M還有著十分堅硬車身外殼了保證點車身設計者們盡能采用了比較輕質材料無論支撐件壓桿還其部分都確保車子遭受碰撞時候安全變形旦發(fā)生碰撞能量會從發(fā)動機艙傳遞底盤會盡能避開幾重要結構點及乘客乘坐座艙部分無論寶馬 X5 M還寶馬 X6 M都會標準配置前方和臀部/喉部安全氣囊窗簾式頭部氣囊來保護乘客受傷害三點式安全帶會成各座位上面標準配置帶有載荷限定裝置前排安全帶甚至還有預張緊裝置了保護前排乘客受部沖擊時候至于頸部拉上前排座位還有主動型頭枕排坐席還裝備國際標準化組織固定裝置能夠使讓兒童座椅更加舒適安全: 回答者：網(wǎng)友

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