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與汽車(chē)制動(dòng)相關(guān)的電子系統(tǒng)除了ABS 以外還有什么?

如題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-11

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樓主說(shuō)的應(yīng)該是電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)。還是以機(jī)械制動(dòng)為基礎(chǔ)，加上一些“防抱死”之類(lèi)的電子輔助系統(tǒng)，該電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)，除了ABS，還有:ESP、EBD等。現(xiàn)在，有些車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)始采用真正的電子制動(dòng)系統(tǒng)。一、電子制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn):與傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不同，電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代了部分機(jī)械元件，是一個(gè)機(jī)電一體化的系統(tǒng)。二、電子制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成:電子制動(dòng)系統(tǒng)一般由傳感器、ECU(電子控制單元)、執(zhí)行器(液壓控制單元)等構(gòu)成。制動(dòng)踏板和車(chē)輪制動(dòng)器之間的動(dòng)力傳遞是分離的，在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力由ECU和執(zhí)行器控制(傳統(tǒng)制動(dòng)由司機(jī)的腳控制)。三、電子制動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程:1、駕駛員踩剎車(chē)踏板，2、踏板行程傳感器探知駕駛員的制動(dòng)意圖，并把這一信息傳給ECU，3、ECU匯集輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器等各路信號(hào)，根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)計(jì)算出每個(gè)車(chē)輪的最大制動(dòng)力，4、計(jì)算完畢后，ECU發(fā)出指令給執(zhí)行器的儲(chǔ)壓罐執(zhí)行各車(chē)輪的制動(dòng)。5、高壓儲(chǔ)壓罐快速而精確的提供輪缸所需的制動(dòng)壓力。6、在剎車(chē)過(guò)程中，ECU接受電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)(例如ABS、ESP等)的傳感器信號(hào)，從而保證最佳的減速度和行駛穩(wěn)定性。四、電子制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):1、提供平穩(wěn)的停車(chē)功能，能使停車(chē)過(guò)程平順柔和。2、提供制動(dòng)片的清干功能:當(dāng)車(chē)輛在濕滑路面上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在固定間隔時(shí)間發(fā)出微弱的制動(dòng)脈沖，用來(lái)清干制動(dòng)片上的水膜，以保證可靠的制動(dòng)。3、堵車(chē)輔助制動(dòng)功能:在發(fā)生堵車(chē)的情況下，駕駛員只需控制油門(mén)踏板。一旦把腳從油門(mén)踏板上挪開(kāi)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加一定的制動(dòng)力以減速停車(chē)。這樣，駕駛員就不需要在油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板之間頻繁的輪換。4、起步輔助功能:可防止汽車(chē)向后或向前溜動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛在斜坡上處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，迅速、有效的踩一下制動(dòng)踏板，然后踩油門(mén)踏板，此功能就開(kāi)始起作用，松開(kāi)制動(dòng)使車(chē)輛平穩(wěn)起步，簡(jiǎn)化了通常麻煩的斜坡起步過(guò)程。: 回答者：網(wǎng)友

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