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機械增壓進氣裝置

就是有些美國跑車發(fā)動機上的那個東西，那個裝置是什么原理: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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機械增壓進化論 GM在量產(chǎn)跑車考維特上裝載的LS9機械增壓發(fā)動機。一臺往復(fù)式活塞內(nèi)燃機的存在意義，就是吸，壓，爆，排。而發(fā)動機的吸入的空氣則是單純的依靠活塞從上止點往下止點運動的過程中，所產(chǎn)生的壓差來獲取，這么看來，發(fā)動機獲得空氣的手段極其的單一，而且，這樣的工作效率也并不是發(fā)動機本身所具有的，作為市面上大部分的發(fā)動機，汽油機也好，柴油機也好，空氣這種平?？此莆⒑跗湮⒌臇|西對于每一次缸內(nèi)爆燃后所產(chǎn)生動力的多少實在是太過于重要了?？諝庵校醯暮恐挥袃H僅的23%，而每分鐘單靠壓差來獲得的空氣總是有限的，不管你手中有臺在賽道上疾馳的跑車，或是在野外征服各種復(fù)雜地形的越野車，你都希望當(dāng)你的右腳踏在油門踏板上的時候，澎湃洶涌的動力則是發(fā)動機給你最直接的回饋。所以，在汽車工業(yè)發(fā)展的數(shù)百年歷程上，無數(shù)的汽車工程師絞盡腦汁來讓發(fā)動機在需要的時候獲得更多的空氣。用在GM旗下土星2006款I(lǐng)on上的Eaton魯氏增壓器。離距第一臺內(nèi)燃機驅(qū)動車輛問世不到幾十年的時候，德國工程師戴姆勒通過氣泵工作原理的啟發(fā)，發(fā)明了機械式增壓。其實戴姆勒發(fā)明這個東西的初衷是很簡單的，發(fā)動機需要大量的空氣來提高燃燒性能，如果有一樣?xùn)|西在發(fā)動機進氣部分能不斷地吹入空氣，就像一個氣泵一樣，往里送空氣，那么發(fā)動機的燃燒性能肯定會得到提升，而這一點也在隨后的實驗中得到了驗證，的確，發(fā)動機的工作性能因為這么一個泵而大大的提高了，而且在低轉(zhuǎn)速的時候，工作狀態(tài)極其明顯。而這個泵的體積也不大，送空氣的形式也貌似是由一個人的嘴在吹，所以，機械增壓，很快在英文名中有了一個簡單形象而且容積記住的名字---Blower。 1929年賓利的機械增壓跑車。機械增壓的出現(xiàn)，標志著發(fā)動機由單純的自然進氣時代，進入了自然進氣和強制進氣共存的一個多元化時代，而在20世紀10-30年代，機械增壓大規(guī)模應(yīng)用在了各個品牌的車輛上，這一點是幾十年后渦輪增壓所不能媲美的一種市場效應(yīng)。隨著人們對于極限不斷地挑戰(zhàn)和追求，汽車愛好者們樂此不疲地尋找各種方式來提高汽車的極限。在第一臺機械增壓問世十幾年后，美國人理查德維克，來自于美國賓夕法尼亞Pottstown，制造出了世界上第一臺機械增壓發(fā)動機賽車，這臺賽車在當(dāng)時跑出了每小時160公里的速度，讓所有人嘆為觀止。重度改裝后參加0-400米直線賽的美國肌肉AMC，圖中的龐然大物就是機械增壓器。正如剛才所說，機械增壓就好比是一臺氣泵，不斷地抽空氣，然: 回答者：網(wǎng)友

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