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奔馳SLK對比寶馬Z4,哪個更好?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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新Z4更具沖擊力，兩車造型上有明顯的代溝我們真的等不及明年新SLK上市之后再把這場較量呈現(xiàn)給讀者，所以現(xiàn)在的對比對于SLK多少有些不公平，新Z4剛剛上市，而SLK雖然有小幅度改款，但從整體外觀到技術(shù)水平還是2004年的老底子。好在SLK的外觀并沒有給人以“廉頗老矣”的印象，兩款車均采用了長前鼻的設計風格，修長的發(fā)動機罩幾乎占據(jù)了車身一半的比例。新Z4應該是最后一款帶有班格設計理念的寶馬跑車，線條更為犀利，流暢的曲線替代了之前有些“楞”的直線條；SLK呈現(xiàn)出的更多是奔馳與生俱來的優(yōu)雅，前保險杠的造型有所變化，雖然新SLK的外觀圖片還沒有公布，但是看看新E系和C系，不知道從SLR上“移植”過來的大鼻梁能否保留下來。新Z4放棄了寶馬一直秉承的軟頂結(jié)構(gòu)，采用了和SLK一樣的兩段式硬頂敞篷，硬頂?shù)暮锰幊丝梢栽黾雍蟠懊娣e和提升車身強度外，也使側(cè)面的造型更為協(xié)調(diào)，兩款車型的頂篷都可以在20秒的時間內(nèi)完成開合動作，但對于買家來說，這些技術(shù)上的改進遠遠不及打開敞篷的一刻心中的滿足感來得直接。在外觀尺寸上，新Z4比SLK長了109mm、軸距長了66mm。兩款跑車都采用了雙座結(jié)構(gòu)，與其保留毫無用處的后排倒不如留出空間收納硬頂。從內(nèi)飾設計就能看出新Z4不僅僅可以提供出色的駕駛感受，而且更加兼顧舒適性，如果不是半躺的坐姿，還真以為是在駕駛5系。內(nèi)飾設計繼承了寶馬一貫的風格，精細的做工無可挑剔。新Z4增加了很多電子裝備，iDrive系統(tǒng)、電子換檔桿、電子手剎雖然提升了駕駛者的新鮮感，但總像在擺弄一個大玩具，缺少了傳統(tǒng)跑車那種純機械的操縱樂趣。相比之下，SLK的內(nèi)飾雖然不及Z4那樣新潮，但黑色蒙皮質(zhì)感的面板和中控臺上簡單排列的按鈕保留住了人機交流的親切感。寶馬的座椅也做了舒適性的妥協(xié)，椅面和靠背都很柔軟，沒有SLK那種硬邦邦的感覺，而且腰部支撐比較到位，長時間駕駛不會感到疲勞；SLK則有些顧此失彼，過分追求對于身體的包裹，但過于平直的椅背加重了腰部的負擔。兩款車型的后備箱都不大，新Z4有180升，SLK有208升，雖然合上硬頂后空間會有增加，但沒有人會為了多放幾件行李而放棄敞篷的樂趣。發(fā)動機參數(shù)接近，但動力表現(xiàn)差別明顯雨后的陽光沒有了空氣懸浮物的遮擋，變得更加強烈。在試車跑道上，兩輛跑車都在歇斯底里地吼叫，輪胎刺耳的尖叫掩蓋了優(yōu)雅的本質(zhì)，就是為了能找到它們之間零點幾秒的差距。新Z4由于搭載了寶馬直6引擎當中最為強勁的雙渦輪增壓發(fā)動: 回答者：網(wǎng)友

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