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托森式差速器和多片離合器哪個好

問 提問者：網(wǎng)友 2020-09-14
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從性能上看，托森要好一些，它是純機械結(jié)構(gòu)，響應(yīng)迅速，可靠性更高，當(dāng)然成本也高，性價比欠佳，及時奧迪這樣的高端品牌，也只在中差上使用。 多片離合結(jié)構(gòu)簡單，為液壓或電子液壓結(jié)構(gòu)，需電腦控制，并借助ABS等感知器探測，作動有稍許滯后，長期工作會發(fā)熱，但成本較低，很受SUV喜愛。 除此以外，托森差速器是整體限滑差速器，而多片離合只是一種可控離合器，后者并非完整意義的差速器，因此可以靈活使用，形成不同功能，比如單獨使用在SUV后橋前端，可以起到部分中差作用，也可以與開放差速器結(jié)合，發(fā)揮限滑功能。
回答者：網(wǎng)友
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托森式差速器：即當(dāng)差速器內(nèi)差動轉(zhuǎn)矩較小時起差速作用，當(dāng)差速器中的差速轉(zhuǎn)矩過大時，差速器會自動鎖緊，從而有效提高車輛的通過能力。 多片離合器：為濕式多片有滑環(huán)電磁離合器，需要在潤滑條件下工作。
回答者：網(wǎng)友
老款的多片離合器就是托森差速器，新途銳這個是選裝件，如果需要的話在買車時就預(yù)訂。不過如果不是考慮長時間惡劣條件下越野的話，沒有安裝的必要啊
回答者：網(wǎng)友
多片式靠這個離合器達成兩輸出軸的鎖止與分離，并擁有與托森類似的扭矩漸變能力，但頻繁動作會導(dǎo)致發(fā)熱，長期高溫會損壞離合器片。托森為純機械，無需電子驅(qū)動鎖止，但轉(zhuǎn)速差限制有限，且成本較高，一般常見于中差.
回答者：網(wǎng)友
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