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馬自達(dá)suv和豐田漢蘭達(dá)哪款好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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漢蘭達(dá)港港的！ ◆廣汽豐田漢蘭達(dá)性能測(cè)試廣汽豐田漢蘭達(dá)一臺(tái)全新的代號(hào)為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為220Ps/4800-5600rpm，峰值扭矩為350N·m/1700-4000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了同級(jí)別車型中比較領(lǐng)先的技術(shù)，比如整合在缸蓋內(nèi)部的排氣歧管，此設(shè)計(jì)可以很好的利用排氣的高溫加熱缸蓋內(nèi)的冷卻水道，在冷車啟動(dòng)時(shí)快速提升冷卻水溫度，使車輛更快進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況狀態(tài)。另外，水冷式中冷器也是這臺(tái)8AR-FTS的賣點(diǎn)之一，水冷式中冷的設(shè)計(jì)使得進(jìn)氣管路變得更短更緊湊，不僅提高了引擎響應(yīng)速度，同時(shí)降低了渦輪遲滯，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升也會(huì)有很好的幫助。 △ 廣汽豐田漢蘭達(dá)其搭載的這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用諸多先進(jìn)技術(shù)，其采用了排氣歧管與缸蓋集成為一體結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用了水冷式中冷器，進(jìn)而提升了渦輪響應(yīng)速度，減輕了渦輪遲滯現(xiàn)象。最大功率為220Ps/4800-5600rpm，峰值扭矩為350N·m/1700-4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是出自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，此款發(fā)動(dòng)機(jī)在豐田旗下有這比較優(yōu)秀的口碑，目前此款變速箱也正搭載在雷克薩斯NX車輛上等多款豐田產(chǎn)品車型上。 △ 與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是出自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，目前此款變速箱也正搭載在雷克薩斯NX車輛上。 0-100km/h加速測(cè)試：此次我們測(cè)試車輛是2.0T四驅(qū)至尊7座版車型，擁有整備質(zhì)量達(dá)兩噸重的車身質(zhì)量。所以在起步初期，輪胎幾乎沒(méi)有任何打滑的狀況，整體加速過(guò)程還算迅速、平穩(wěn)，最終漢蘭達(dá)的百公里加速成績(jī)?yōu)?0秒。 △ 在全力加速時(shí)，整體質(zhì)量將近兩頓的漢蘭達(dá)并未給人的笨重的感覺(jué)，反而會(huì)覺(jué)得像是一款中級(jí)轎車，整個(gè)加速過(guò)程順暢，一氣呵成。 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：廣汽豐田漢蘭達(dá)100-0km/h制動(dòng)測(cè)試的最終成績(jī)?yōu)?0.8米，表現(xiàn)合格，雖然由于車輛自身重心高度及舒適性懸架調(diào)節(jié)等多方因素，有較為明顯的車頭下沉現(xiàn)象，但在進(jìn)行全力制動(dòng)時(shí)，還是可以感受到充足的制動(dòng)力。制動(dòng)測(cè)試時(shí)，廣汽豐田漢蘭達(dá)的表現(xiàn)無(wú)論從數(shù)據(jù)還是實(shí)際主管感受方面，都比老款車型有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。100-0km/h制動(dòng)測(cè)試的最終成績(jī)?yōu)?0.8米，對(duì)于一個(gè)這個(gè)身材魁梧的SUV車型來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)比較不錯(cuò)，雖然由于車輛自身重心高度及舒適性懸架調(diào)節(jié)等因素，有較為明顯的車頭下沉現(xiàn)象，但全力制動(dòng)時(shí)還是可以感受到充足的制動(dòng)力加持。 △ 偏長(zhǎng)的減震行程與較重的整備質(zhì)量，也不會(huì)在制動(dòng)過(guò)程中: 回答者：網(wǎng)友

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