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求自動(dòng)檔的結(jié)構(gòu)原理及手自一體變速器？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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自動(dòng)檔的結(jié)構(gòu)原理及手自一體變速器2009-08-11 16:42 自動(dòng)操縱式變速器的傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”，是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速的信號(hào)系統(tǒng)來(lái)控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車(chē)速。自動(dòng)檔的汽車(chē)能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，因此駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。汽車(chē)自動(dòng)變速箱常見(jiàn)有三種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)AT）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)CVT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)AMT）。 1、關(guān)于AT（液力自動(dòng)變速箱）　　和手動(dòng)檔相比，液力自動(dòng)變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。但是由于各種輔助機(jī)構(gòu)的自動(dòng)換檔能滿(mǎn)足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以在自動(dòng)檔上還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn))，另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。 AT的優(yōu)點(diǎn)　　 AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)方便，也給坐車(chē)人帶來(lái)舒適。 AT的缺點(diǎn) 首先對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)變速箱靈敏，因此許多玩車(chē)人士喜歡開(kāi)手動(dòng)變速箱車(chē)。第二是費(fèi)油，傳動(dòng)效率低而且變矩范圍有限，不過(guò)近年不少車(chē)型都在自動(dòng)檔里面引入了電子控制技術(shù)，這方面的問(wèn)題因而有所改善，但終究還是比不上手動(dòng)檔經(jīng)濟(jì)。第三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)，高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油，也就是平常所說(shuō)的“波箱油”，另外如果汽車(chē)因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車(chē)或拖車(chē)的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車(chē)的話(huà)，還要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)變速箱齒輪不受損害。 2、關(guān)于CVT（機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱）現(xiàn)在的廣本飛度，旗云還有別的一些車(chē)型都應(yīng)用了CVT變速箱。他采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT屬于真正無(wú)級(jí)變速箱。 CVT的優(yōu)點(diǎn) 重量輕，體積小，零件少，: 回答者：網(wǎng)友

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