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求自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線分析?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-29
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七分診斷,三分修理已成為汽車維修業(yè)內(nèi)的共識,對自動(dòng)變速器而言更是如此。要正確診斷自動(dòng)變速器故障,必需了解該自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞路線及控制原理;解體修理則需要該自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)/裝配圖及間隙調(diào)整數(shù)據(jù)。為提高自動(dòng)變速器修理人員的理論分析水平和故障診斷能力,本刊策劃了自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線分析系列文章,以保有量及維修量較大的國產(chǎn)轎車自動(dòng)變速器為主,包括一汽/海南馬自達(dá)FN4A-EL、大眾捷達(dá)/寶來01M、桑塔那/帕薩特01N、波羅001、奧迪A6/帕薩特(B5)5HP-19(5速手/自動(dòng)一體化)、上海通用賽歐AF13、凱越(1.8)/雪佛蘭景程4HP-16、凱越(1.6)/福特嘉年華81-40LE、別克4T65E、別克榮御/凱迪拉克5L40E(5速手/自動(dòng)一體化)、金杯通用雪佛蘭4L60E、長安福特蒙迪歐(2.0)CD4E、福特蒙迪歐(2.5)5F31J(5速手/自動(dòng)一體化)、神龍富康(AL4)、奇瑞4HP-14、鄭州日產(chǎn)帕拉丁RE4R01A、北京現(xiàn)代伊蘭特F4A42等十幾個(gè)車型及一些常見的進(jìn)口車型。本刊上期介紹了自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞分析基礎(chǔ)知識,目的是提高自動(dòng)變速器修理人員的故障診斷能力,著重動(dòng)力傳遞路線分析。 FN4A-EL是一款電子控制4速自動(dòng)變速器,用于一汽轎車生產(chǎn)的馬自達(dá)M6和海南馬自達(dá)轎車。一汽馬自達(dá)M6和海南馬自達(dá)裝備的FN4A-EL的基本構(gòu)造相同,動(dòng)力傳遞路線相同,只是最終傳動(dòng)比及控制系統(tǒng)有所不同,所以在這里一并介紹。 FN4A-EL自動(dòng)變速器采用改進(jìn)型辛普森
行星齒輪
機(jī)構(gòu),即前、后排兩個(gè)太陽輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng),后排行星架與前排齒圈為一體;后排齒圈與前排行星架為一體,是動(dòng)力輸出端。在變速器內(nèi)部有3個(gè)
離合器
、2個(gè)制動(dòng)器和1個(gè)單向離合器。FN4A-EL自動(dòng)變速器的基本技術(shù)參數(shù)見表1,動(dòng)力傳遞路線示意圖如圖1所示,各換擋執(zhí)行元件的作用見表2,不同擋位時(shí)換擋執(zhí)行元件狀態(tài)見表3。 根據(jù)單排單級行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比計(jì)算方程式,分別代入前、后排行星齒輪系,得出如下方程組: (n11-n1H)/(n13-n1H)=-Z13/Z11 式(1) (n21-n2H)/(n23-n2H)=-Z23/Z21 式(2) 式中:n11—前排太陽輪轉(zhuǎn)速;n1H—前排行星架轉(zhuǎn)速;n13—前排內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速;n21—后排太陽輪轉(zhuǎn)速;n2H—后排行星架轉(zhuǎn)速;n23—后排內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速;Z11—前排太陽輪齒數(shù);Z13—前排內(nèi)齒圈齒數(shù);Z21—后排太陽輪齒數(shù);Z23
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