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E240挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動控制原理及故障檢測??

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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卡特E240型挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動控制系統(tǒng)，簡稱AEC系統(tǒng)。其電路原理圖如圖1所示。圖1 A配C系統(tǒng)的電路原理 1.蓄電池 2.電源開關(guān) 3.保險絲盒 4.備用開關(guān) 5.AEC馬達(dá) 6.AEC繼電器 7.控制器(CPU) 8.ABC壓力開關(guān) 9.AEC開關(guān) 10.工作模式開關(guān) 1 AEC系統(tǒng)工作原理 AEC系統(tǒng)是對高、低兩速進(jìn)行限位的油門自動控制系統(tǒng)，利用蝸輪蝸桿來改變油門限位桿件左右移動，控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而使工作時發(fā)動機(jī)油門處于高速位置，空載時發(fā)動機(jī)油門處于低速位置。 1.1 加速操縱桿移動時，液壓信號傳遞給ABC壓力開關(guān) 8，開關(guān)8閉合，AEC開關(guān)9置oN位，工作模式開關(guān)10置I(或II、ⅢⅡⅠ)位，三路信號輸入給控制器7，控制器7處理此信號后輸出電流至備用開關(guān)4(0FF)ABC繼電器6，繼電器6工作，常開觸點(diǎn)a閉合，常閉觸點(diǎn)b斷開。電流由蓄電池十一電源開關(guān)2一保險絲盒3一限位觸點(diǎn)c一繼電器觸點(diǎn)a—AEC馬達(dá)5繞組一地，構(gòu)成閉合回路。馬達(dá)5轉(zhuǎn)動，帶動蝸輪轉(zhuǎn)動180。，將油門推至高速位置，使發(fā)動機(jī)加速至2380 r／m5n。由于馬達(dá)5的機(jī)械聯(lián)動作用，加速至高速位置后，觸點(diǎn)c斷開，觸點(diǎn)d閉合，使馬達(dá)5加速的閉合回路斷開，馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)油門保持在高速位置。此時發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下工作。 1.2 降速操縱桿回到中位時，無液壓信號給AEC壓力開ABC關(guān)8，開關(guān)8斷開。控制器7接收到此信號3s后，若開關(guān)8仍斷開，則切斷SOL.B十端輸出電流。繼電器6失電，觸點(diǎn)a斷開，常閉觸點(diǎn)b閉合。蓄電池的電流經(jīng)觸點(diǎn)d一觸點(diǎn)b—AEC馬達(dá)5繞組一地，構(gòu)成閉合回路。馬達(dá)5轉(zhuǎn)動，帶動蝸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動1800，將油門由高速位置推至低速位置，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至1300 r/min。由于機(jī)械聯(lián)動作用，觸點(diǎn)d斷開，觸點(diǎn)c閉合使馬達(dá)5降速的閉合回路斷開，馬達(dá)5停止工作，發(fā)動機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到節(jié)省燃油之目的。 2 故障檢測卡特E240型挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)油門自動控制系統(tǒng)常見故障有： (1)操縱桿回至中位后，發(fā)動機(jī)油門不能自動降至低速，一直處于高速位置。 (2)操縱桿動作時，發(fā)動機(jī)油門不能自動加速一直處于低速位置。根據(jù)AEC系統(tǒng)的電路原理，可按下列步驟進(jìn)行故障檢測： ①首先檢查保險絲盒3中的AEC馬達(dá)與控制器保險絲是否熔斷。 ②檢查AEC壓力開關(guān)8。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，操縱桿在工作位置時，AEC壓力開關(guān)應(yīng)閉合s操縱桿在中位時，AEC壓力開關(guān)應(yīng)斷開。: 回答者：網(wǎng)友

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