柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)有哪些危害?
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尾氣里都有啥 科學(xué)分析發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)尾氣中有上百種不同化合物，當(dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車(chē)一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車(chē)在不斷消耗著地球的資源。機(jī)動(dòng)車(chē)的燃料消耗成為無(wú)情吞噬石油資源的無(wú)底洞。目前，汽車(chē)使用的汽油約占全球汽油消費(fèi)量的1/3。 尾氣害人不淺 汽車(chē)在大量消耗資源的同時(shí)，其排放的尾氣會(huì)嚴(yán)重影響人類(lèi)健康。汽車(chē)尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細(xì)胞將受到永久性損傷;氮氧、氫氧化合物會(huì)使易感人群出現(xiàn)刺激反應(yīng)，患上眼病、喉炎，尾氣中氮?dú)浠衔锼讲④攀侵掳┪镔|(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。 數(shù)據(jù)觸目驚心 據(jù)哈市環(huán)保局張昆林介紹，從哈市近兩年來(lái)描述機(jī)動(dòng)車(chē)污染的二氧化碳變化數(shù)據(jù)中，可見(jiàn)污染加劇的趨勢(shì)。二氧化碳日均值由2000年的0.1毫克/立方米增加到2.3毫克/立方米，年均值由2000年的0.024毫克/立方米增加到2001年的0.049毫克/立方米。不難看出汽車(chē)，尾氣污染增加的速度遠(yuǎn)大于機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)。 汽車(chē)污染大氣的同時(shí)還對(duì)周?chē)h(huán)境形成噪聲污染，2001年交通噪聲污染就占整個(gè)環(huán)境噪聲總量的20.1%，而車(chē)輛密集區(qū)域的噪聲比例遠(yuǎn)大于此。 戶(hù)外鍛煉離汽車(chē)遠(yuǎn)點(diǎn) 鍛煉時(shí)間不要太晚 每日?qǐng)?jiān)持跑步鍛煉本是一件有益身心的事，但如果時(shí)間或地點(diǎn)沒(méi)選好，恐怕?lián)Q來(lái)的不是健康而是疾病了，因?yàn)樵谏磉叴┧蟮能?chē)輛會(huì)產(chǎn)生大量損害呼吸道和肺泡功能、并可導(dǎo)致癌癥的顆粒物。 北京大學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所的潘小川指出，空氣污染對(duì)人們的健康造成越來(lái)越大的威脅，而這些有毒氣體70%出自汽車(chē)尾氣。據(jù)醫(yī)學(xué)界研究分析，汽車(chē)尾氣的主要化學(xué)成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、鉛。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，嚴(yán)重的可引起肺氣腫。汽車(chē)尾氣中的鉛一般分布于地面上方1米左右的地帶，正好是青少年的呼吸帶，因而鉛污染對(duì)青少年危害更重。現(xiàn)在許多像北京這樣的城市全面推行使用無(wú)鉛汽油，可是大量晚間進(jìn)城的貨運(yùn)車(chē)輛都是使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放出來(lái)的含鉛尾氣依然對(duì)整個(gè)城市造成污染。不僅如此，第一次污染物在陽(yáng)光(紫外線(xiàn))作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)會(huì)生成二次污染，形成煙霧污染現(xiàn)象，稱(chēng)為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧成分復(fù)雜，它們對(duì)人及動(dòng)物的傷害主要表現(xiàn)在眼睛和黏膜受刺激、頭痛、呼吸障礙、慢性呼吸道疾病惡化、兒童肺功能異常等。專(zhuān)家建議，戶(hù)外運(yùn)動(dòng)盡量遠(yuǎn)離交通干線(xiàn)。因此，為了你的健康，在立交橋或繁華道路的人行道上跑步的習(xí)慣要改一改了。鍛煉的時(shí)間也不要太晚，因?yàn)槭褂貌裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)大型汽車(chē)晚上九點(diǎn)以后進(jìn)城，此時(shí)公路上的污染是白天的數(shù)倍。 汽車(chē)尾氣排放的主要污染物為一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NO)、鉛(Pb)等。 一氧化碳:一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親合力，它的親合力比氧強(qiáng)幾十倍，親合后生成碳氧血紅蛋白(COHb%)，從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。 氮氧化物:氮氧化物主要是指NO、NO2，都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2(5PPm)的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。碳?xì)浠衔?目前還不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽(yáng)光紫外線(xiàn)照射后，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物----光化學(xué)煙霧。1952年12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為平時(shí)的3倍;1歲以下的約為平時(shí)的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結(jié)核和心臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類(lèi)死亡人數(shù)的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。 當(dāng)你置身在川流不息的車(chē)流中時(shí)，你可能會(huì)聞到一股刺鼻的氣味。這是汽車(chē)廢氣所發(fā)出的氣味。據(jù)測(cè)定汽車(chē)廢氣通過(guò)排氣管、曲軸箱、油箱和汽化器等處排出。目前，人們已從汽車(chē)尾氣中分離出80多種有害物質(zhì)，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔铩U塵和苯并芘為主。在大中城市中，汽車(chē)尾氣的污染占整個(gè)大氣污染的60%以上。 尾氣中的一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親合力，親會(huì)后生成的碳氧血紅蛋白造成人體內(nèi)部缺氧，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)。輕者眩暈、惡心、虛脫，重者昏迷、呼吸變慢、意識(shí)喪失而死亡。由于汽車(chē)尾氣多排放在1.5米以下，因此，兒童吸入的汽車(chē)尾氣量為成人的2倍。居住在商業(yè)區(qū)、交通干線(xiàn)附近的兒童，他們血液中鉛的含量比遠(yuǎn)離干線(xiàn)的兒童高得多。汽車(chē)尾氣對(duì)兒童的危害是不可低估的，長(zhǎng)期吸入這些氣體，可發(fā)生貧血、眼病、腎炎等，有人稱(chēng)上述病為"城市兒童交通病"。當(dāng)血液中鉛的濃度100毫升超過(guò)36微克時(shí)，約有二分之一的兒童智力會(huì)發(fā)生障礙。 我國(guó)制定的《大氣污染防治法》中規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē)船向大氣排放污染物不得超過(guò)規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)超過(guò)規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)船，應(yīng)當(dāng)采取治理措施，污染物排放超過(guò)國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，不得制造、銷(xiāo)售或者進(jìn)口。(主編:劉英健 編著:劉英健 《小學(xué)環(huán)境教育叢書(shū)-美化城市家園》) 從世界范圍看，空氣污染的另一重大因素是汽車(chē)尾氣。 汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大。 鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為一微克;城市居民，尤其是街道兩旁的居民會(huì)大大超過(guò)農(nóng)村居民。錫進(jìn)入人體后，主要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周后，鉛由以上組織轉(zhuǎn)移到骨骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來(lái)。人體內(nèi)約90%~95%的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩(wěn)定，當(dāng)食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類(lèi)藥物而破壞了酸堿平衡時(shí)，鉛便由骨中轉(zhuǎn)移到血液，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀表現(xiàn)很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿(mǎn)、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周?chē)窠?jīng)炎等;重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會(huì)出現(xiàn)黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。 1943年，在美國(guó)加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬(wàn)輛汽車(chē)每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏仍谔?yáng)紫外光線(xiàn)照射下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成淺藍(lán)色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來(lái)人們稱(chēng)這種污染為光化學(xué)煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。這就是在歷史上被稱(chēng)為“世界八大公害”和“20世紀(jì)十大環(huán)境公害”之一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件。也正是這些事件使人們深刻認(rèn)識(shí)到了汽車(chē)尾氣的危害性。 為了提高城市空氣質(zhì)量，美國(guó)制訂了嚴(yán)格的降低汽車(chē)污染的計(jì)劃。1996年，歐盟又制訂了據(jù)說(shuō)比美國(guó)還嚴(yán)格的汽車(chē)尾汽排放計(jì)劃。歐盟的計(jì)劃中，提出了提高汽油和柴油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，要求在2000年前取消含鉛汽油，在雅典、倫敦等污染嚴(yán)重的地區(qū)，采用特殊燃料。同時(shí)，要求新推出的車(chē)型，都必須進(jìn)行技術(shù)改造，以?xún)艋?chē)尾氣。據(jù)調(diào)查，英國(guó)10%的兒童在6歲前鉛中毒。兒童鉛中毒，智商將降低，還會(huì)出現(xiàn)搗亂和過(guò)失行為。 為了改善大氣質(zhì)量，我國(guó)許多城市都禁止污染企業(yè)進(jìn)市區(qū);對(duì)原有企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，減少?gòu)U氣、煙塵排放量，集中供熱。減少取暖爐灶煙塵排放量，提高柴油、汽油質(zhì)量，減少鉆含量，積極向無(wú)鉛汽油過(guò)渡，安裝汽車(chē)凈化器，等等。 在現(xiàn)代文明的今天，汽車(chē)已經(jīng)成為人類(lèi)不可缺少的交通運(yùn)輸工具。自從1886年第一輛汽車(chē)誕生以來(lái)，它給人們的生活和工作帶來(lái)了極大的便利，也已經(jīng)發(fā)展成為近現(xiàn)代物質(zhì)文明的支柱之一。但是，我們也應(yīng)該看到，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車(chē)也帶來(lái)了大氣污染，即汽車(chē)尾氣污染。 1943年，在美國(guó)加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬(wàn)輛汽車(chē)每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏仍谔?yáng)紫外光線(xiàn)照射下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成淺藍(lán)色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來(lái)人們稱(chēng)這種污染為光化學(xué)煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。這就是在歷史上被稱(chēng)為“世界八大公害”和“20世紀(jì)十大環(huán)境公害”之一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件。也正是這些事件使人們深刻認(rèn)識(shí)到了汽車(chē)尾氣的危害性。 汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時(shí)生成二氧化碳、水蒸氣和過(guò)量的氧等物質(zhì)。但由于燃料中含有其他雜質(zhì)和添加劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質(zhì)。研究表明，汽車(chē)尾氣成分非常復(fù)雜，有100種以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔?。一氧化碳?huì)阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機(jī)能，隨時(shí)可能誘發(fā)心絞痛、冠心病等疾病。碳?xì)浠衔飼?huì)形成毒性很強(qiáng)的光化學(xué)煙霧，傷害人體，并會(huì)產(chǎn)生致癌物質(zhì)。產(chǎn)生的白色煙霧對(duì)家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強(qiáng)，它損壞人的眼鏡和肺，并形成光化學(xué)煙霧，是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì)，可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。 治理汽車(chē)尾氣主要有三條途徑。第一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車(chē)的動(dòng)力。如開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)及代用燃料汽車(chē)。此途徑使汽車(chē)根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。第二，改善現(xiàn)有的汽車(chē)動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車(chē)排氣污染減少，但是不能達(dá)到“零排放”。第三，也是目前廣泛采用的適用于大量在用車(chē)和新車(chē)的凈化技術(shù)。是采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，此途徑也不能達(dá)到“零污染”。機(jī)外凈化技術(shù)就是在汽車(chē)的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的污染物?？煞譃榇呋鳌岱磻?yīng)器和過(guò)濾收集器等兩類(lèi)。前者多用于汽油機(jī)汽車(chē)，后者多用于柴油機(jī)汽車(chē)。 在我國(guó)大中型城市，汽車(chē)尾氣排放已成為主要的大氣污染源。有資料表明，上海市的汽車(chē)總量只相當(dāng)于日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車(chē)排放的CO、HC和NOx的總量卻基本相同。目前我國(guó)在用汽車(chē)量有1300多萬(wàn)輛，然而隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和社會(huì)需要的增加，在今后10~15年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)保有量將以年均9%的速度增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，減少汽車(chē)尾氣排放物的緊迫性。 汽車(chē)尾氣凈化催化劑是控制汽車(chē)排放，減少汽車(chē)污染的最有效的手段。主要用貴金屬作催化劑和稀土汽車(chē)尾氣凈化催化劑。貴金屬催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長(zhǎng)、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)而很具實(shí)用性?？捎捎谶@些貴金屬價(jià)格昂貴，因此很難廣泛推廣。 稀土汽車(chē)尾氣凈化催化劑是采用稀土、堿土金屬和一些賤金屬制備的催化劑。也有用稀土加少量貴金屬制備的催化劑。其特點(diǎn)是價(jià)格低、熱穩(wěn)定性好、活性較高、使用壽命長(zhǎng)。因此在汽車(chē)尾氣凈化領(lǐng)域備受青睞。 稀土汽車(chē)尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，其中氧化鈰是關(guān)鍵成份。由于氧化鈰的氧化還原特性，有效地控制排放尾氣的組分，能在還原氣氛中供氧，或在氧化氣氛中耗氧。二氧化鈰還在貴金屬氣氛中起穩(wěn)定作用，以保持催化劑較高的催化活性。 由于歐洲、美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車(chē)尾氣排放控制較早也較嚴(yán)格，因此，他們所用的汽車(chē)尾氣凈化催化劑較廣泛。目前主要是三元催化劑。這種催化劑即有使HC和CO氧化成H2O和CO2的氧化劑，也有使NOx還原成N2的還原劑。這樣就能起到很好的凈化作用。而這種三元催化劑又少不了稀土元素。據(jù)有資料報(bào)道，世界汽車(chē)尾氣凈化催化劑市場(chǎng)的需求量以每年7%的速度在不斷增長(zhǎng)。因此可以看出稀土在汽車(chē)尾氣凈化催化劑中用量的可觀(guān)性。1995年美國(guó)在汽車(chē)尾氣凈化催化劑領(lǐng)域的稀土用量達(dá)11000噸(按氧化物計(jì))，占美國(guó)1995年稀土總消費(fèi)量的44%，1996年日本用于催化劑領(lǐng)域的氧化鈰也達(dá)1500噸，而我國(guó)在這一領(lǐng)域的應(yīng)用可以說(shuō)是空白。
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