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電子節(jié)氣門與傳統(tǒng)節(jié)氣門的比較

電子節(jié)氣門與傳統(tǒng)節(jié)氣門的比較優(yōu)缺點(diǎn) 特點(diǎn).......什么的: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-26

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電子節(jié)氣門優(yōu)點(diǎn)： ⑴ 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全范圍的最佳扭矩的輸出。⑵ 精確控制節(jié)氣門開度。首先由ECU 對(duì)各種工況信息和傳感器信號(hào)做出判斷并處理，接著計(jì)算出最佳的節(jié)氣門開度，再由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門達(dá)到相應(yīng)的油門開啟角度。⑶ 改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。ETC 系統(tǒng)在各種情況下對(duì)空燃比進(jìn)行精確控制，使燃燒更加充分，同時(shí)也降低了廢氣的產(chǎn)生；在怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門保持在一個(gè)極小開啟角度來(lái)穩(wěn)定燃燒，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，排放也得到進(jìn)一步控制。⑷ 具有更高的車輛行駛可靠性。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)采用傳感器冗余設(shè)計(jì)，從控制角度講，使用一個(gè)傳感器就可使系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但冗余設(shè)計(jì)可使兩個(gè)傳感器相互檢測(cè)，當(dāng)一個(gè)傳感器發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)被識(shí)別，在很大程度上增加了系統(tǒng)的可靠性，保證行車的安全性。⑸ 可選擇不同的工作模式。駕駛員可根據(jù)不同的行車需要通過(guò)模式開關(guān)選擇不同的工作模式，通常有正常模式、動(dòng)力模式和雪地模式三種，區(qū)別在于節(jié)氣門對(duì)加速踏板的響應(yīng)速度不同。⑹ 可獲得海拔高度補(bǔ)償。在海拔較高的地區(qū)，大氣壓下降，空氣稀薄，氧氣含量下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力下降。此時(shí)，電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)可按照大氣壓強(qiáng)和海拔高度的函數(shù)關(guān)系對(duì)節(jié)氣門開度進(jìn)行補(bǔ)償，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力和油門踏板位置的關(guān)系保持穩(wěn)定. 電子節(jié)氣門缺點(diǎn)； ⑴ 汽車在起步時(shí)會(huì)產(chǎn)生油門遲滯。汽車起步時(shí)需要提供濃混合氣，而ECU 會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門開度等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會(huì)限制節(jié)氣門的打開幅度，同時(shí)限制噴油系統(tǒng)進(jìn)行濃混合氣供油，其實(shí)就是ECU 通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)輸出功率，這就限制了汽車起步時(shí)要求較濃混合氣目前，大部分廠家通過(guò)電子油門加速器來(lái)緩解油門遲滯，但這種裝置并不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，改變動(dòng)力輸出及扭矩等，僅是一個(gè)信號(hào)的放大器，并且油耗也會(huì)隨著加速器的加速而增加。⑵ 非線性影響ETC 控制系統(tǒng)存在各種非線性影響，除了彈簧非線性、粘滑摩擦及齒隙非線性等影響外，同時(shí)受到進(jìn)氣流產(chǎn)生的非線性阻尼力以及進(jìn)氣氣流的不穩(wěn)定擾流阻矩的影響，導(dǎo)致常規(guī)PID 控制不能精確地設(shè)定反饋的增益，影響控制的精確性。⑶ 成本高。ETC 系統(tǒng)采用了智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能控制單元及冗余設(shè)計(jì)，使成本大幅度上升，目前ETC 系統(tǒng)只裝配在高檔轎車上。傳統(tǒng)節(jié)氣門的故障總述電動(dòng)節(jié)氣門的構(gòu)成大致可分歸為一下幾個(gè)部分：節(jié)流閥、電磁驅(qū)動(dòng)器、電位計(jì)、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥。其故障特征分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機(jī)械損壞，軟故障指臟污，失調(diào)等。硬故障電位計(jì)的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成，這其實(shí)是一種很低級(jí)的制備工藝，耐磨度不高。說(shuō)白了還不如我們平常加點(diǎn)的電位器！滑動(dòng)觸點(diǎn)由一排精鋼制的反爪構(gòu)成，注意！是反爪！這簡(jiǎn)直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點(diǎn)保護(hù)劑都不凃，脫落的炭粉導(dǎo)致接觸不良，亮燈就不可避免了！曾經(jīng)修過(guò)一個(gè)炭膜被刮漏的，也就七萬(wàn)公里，那主兒腳也欠！軟故障大家經(jīng)常被清洗節(jié)氣門所困擾，原因是大部分時(shí)間節(jié)氣門開度過(guò)低?？諝庖院芨叩乃俣龋◣资珟装倜?秒）流過(guò)節(jié)氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對(duì)空氣流量產(chǎn)生的影響超過(guò)了節(jié)氣門的調(diào)節(jié)能力。氣門的調(diào)節(jié)能力。這個(gè)也是我在網(wǎng)上搜的希望能幫到您.: 回答者：網(wǎng)友

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