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中華駿捷底盤怎么樣？

中華駿捷底盤怎么樣？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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賓尼法利納是德國 PORSCHE （保時(shí)捷）公司的御用設(shè)計(jì)師，而駿捷的工程設(shè)計(jì)底盤調(diào)校恰恰是由德國 PORSCHE （保時(shí)捷）負(fù)責(zé)完成的。PORSCHE （保時(shí)捷）作為世界項(xiàng)級(jí)工程設(shè)計(jì)公司，擁有 PORSCHE 品牌跑車，同時(shí)與世界各大汽車公司有著廣泛深入的合作，是目前全球汽車業(yè)盈利最好的公司。借鑒保時(shí)捷世界超一流的跑車經(jīng)驗(yàn)，駿捷開發(fā)了全新的底盤，提高了可靠性和穩(wěn)定性，能夠完全適應(yīng)高速、壞路和冰雪等不同路面，以及行駛應(yīng)對各種復(fù)雜情況的要求。車身也沿襲了以“厚實(shí)、硬朗”著稱的歐派作風(fēng)。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置技術(shù) 駿捷的發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓懸置技術(shù)，徹底解決了老中華怠速時(shí)方向盤抖動(dòng)的問題。該技術(shù)具備良好的液壓阻尼效果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它SUV發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠軟墊的簡單避振原理，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對汽車舒適性帶來的影響。 2、多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。汽車的懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)，目的在于支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。隨著現(xiàn)代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車廠家普遍采用。常見的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等。麥佛遜式懸掛多用于前輪，是獨(dú)立懸掛的一種，結(jié)構(gòu)非常簡單，布置緊湊，節(jié)省空間，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性。所以，大部分的轎車前懸均采用這種結(jié)構(gòu)，差別主要在選材和減震器、彈簧的調(diào)校上面。麥弗遜式懸架的缺點(diǎn)就是行駛在不平路面時(shí)，車輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向，故駕駛者必須用力保持方向盤的方向，當(dāng)受到劇烈沖擊時(shí)，減震器易造成彎曲，因而影響轉(zhuǎn)向性能，所以很多不吝惜空間和成本的豪華轎車上面并沒有采用此種懸掛形式。拖曳臂式懸掛系統(tǒng)是專為后輪設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)，象標(biāo)致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡采用這種懸掛系統(tǒng)。拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性佳，當(dāng)其剎車時(shí)除了車頭較重會(huì)往下沉外，拖曳臂懸吊的后輪也會(huì)往下沉平衡車身: 回答者：網(wǎng)友

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