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馬自達(dá)6三廂車優(yōu)缺點(diǎn)

馬自達(dá)6三廂車優(yōu)缺點(diǎn): 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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單純的某一個車型好或壞都不具備參考價值也是比較愚蠢的說法三個車各有所長也有他們生存的價值首先銷量決定一切如果你說全國人都蠢那只能說明你自己蠢三車中銷量最好的是科魯茲其次是高爾夫6 馬自達(dá)3 廠商定為都是運(yùn)動型轎車三個車分別在WTCC WRC 和 FKS 取得了優(yōu)異的成績不過參賽高爾夫是R32 不是現(xiàn)在的量產(chǎn)高爾夫科魯茲和馬自達(dá)3 都是量產(chǎn)改裝參賽先說科魯茲科魯茲是WTCC的冠軍由1.6車型改裝參賽(沒有增壓) 競爭對手包括德國奔馳寶馬以及日本的大廠商在2010年賽季多站連續(xù)取得冠軍最后榮登積分榜總排名第一這個你自己查一下就知道了高爾夫參加和三菱EX和雪鐵龍C4搶的WRC冠軍中 C4獲得了近期的冠軍馬自達(dá)被福特收購以后取消了自己的車隊與福特車隊合并共同改裝福克斯參賽不過挺可惜的馬自達(dá)車隊的成績一直都比福特車隊好車型介紹科魯茲由歐寶設(shè)計研發(fā) 歐寶有地盤教父之稱是歐洲百年汽車制造商之一技術(shù)非常先進(jìn)并成熟很多廠商參賽前都請歐寶的工程師為自己的車型做評測。科魯茲采用前獨(dú)立懸掛后全合金多連桿半獨(dú)立懸掛這個并非簡配而是初始設(shè)計全合金的多連桿懸掛在設(shè)計表現(xiàn)要比傳統(tǒng)的獨(dú)立懸掛要好在實測中彎道表現(xiàn)以及對車身的承載和后輪的扶持性表現(xiàn)都要好于速騰和?？怂沟暮螵?dú)立懸掛自重大硬度高操控性能安全性以及與高檔車通用的配件是最大的賣點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)的自身馬力大輪上功率測試為90% 升功率高是同排量車型沒法比的缺點(diǎn) 自重大使得起步慢成為遺憾油耗高這也是大馬力發(fā)動機(jī)的弊端高爾夫這三個車中最適合家用理由如下高爾夫擁有扎實底盤但是懸掛調(diào)教偏軟不管是1.6或1.4發(fā)動機(jī) 動力性都較差調(diào)教更經(jīng)濟(jì) 懸掛軟優(yōu)點(diǎn)在于在行駛中顛簸感小懸掛過濾了大部分顛簸而性能會明顯下降轉(zhuǎn)彎變道的傾斜就會增大大眾車系機(jī)器因調(diào)教經(jīng)濟(jì) 動力偏弱其1.6排量的EA111僅有100馬力而1.4排量也只有130馬力馬自達(dá)31.6升為110馬力科魯茲1.6升為120馬力高6的空間比較寬裕內(nèi)飾顯得比較老成安全性不錯車架厚重但是車皮比較薄烤漆工藝不錯養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也比較到位傳說1.6百公里油耗僅需8.5升 1.4排量油耗約9升新馬自達(dá)3 與新?？怂篂橥脚_產(chǎn)品使用了大量的通用技術(shù) 自重更小發(fā)動機(jī)沒變仍為經(jīng)典款的 MZR和M86兩款發(fā)動機(jī) 其中1.6: 回答者：網(wǎng)友

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