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法拉利ENZO安全性怎么樣

法拉利ENZO安全性怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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enzo 近些年來(lái)法拉利立足于藝術(shù)級(jí)工程技術(shù)運(yùn)用量產(chǎn)車(chē)上面來(lái)獲得大性能些耳熟能詳名字法拉利GTOF40F50每款車(chē)型都刺激著人們神經(jīng)些具有共同點(diǎn)型號(hào)數(shù)字僅僅代表了們高性能也代表著們絕無(wú)僅有限量生產(chǎn)版本時(shí)至2002年Enzo Ferrari出現(xiàn)了對(duì)終極性能概念完整表達(dá)世界上先進(jìn)F1賽車(chē)技術(shù)概念貫穿于整街道量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā)去法拉利唯亦Enzo Ferrari獨(dú)有優(yōu)勢(shì)法拉利擁有3次世界F1制造商冠軍及2次世界F1車(chē)手冠軍頭銜長(zhǎng)時(shí)間賽道上經(jīng)驗(yàn)積累造了法拉利開(kāi)發(fā)樣輛超級(jí)跑車(chē)能力此龐大技術(shù)體驗(yàn)融入量產(chǎn)車(chē)?yán)锓ɡ_(kāi)發(fā)Enzo時(shí)候自己設(shè)立目標(biāo)讓駕駛Enzo用戶(hù)能夠像車(chē)手樣達(dá)對(duì)性能把握得得益于采用了典型F1風(fēng)格人機(jī)界面外觀風(fēng)格由Pininfarina主筆風(fēng)格主題要完全打破往設(shè)計(jì)GTOF40F50車(chē)型設(shè)計(jì)觀念開(kāi)發(fā)輛擁有全新形體語(yǔ)言看似未來(lái)派汽車(chē)開(kāi)發(fā)期間工程師們要達(dá)成要求便讓新車(chē)與世界F1賽車(chē)要有視覺(jué)上聯(lián)系去掉華麗空氣學(xué)套件必須呈現(xiàn)前型號(hào)所表現(xiàn)出來(lái)簡(jiǎn)潔及輕盈前端2水箱空氣進(jìn)氣口及央突起部分完全F1賽車(chē)車(chē)鼻翻版縱向雙氙前大頭燈簇亦顯示出與眾同性格特征Enzo車(chē)身側(cè)面與前翼子板外形形成鮮明對(duì)比與車(chē)輪檔板齊平狹窄央突出部分讓人立刻想起F1賽車(chē)側(cè)腹尾部好似被匹大空氣動(dòng)力學(xué)滑板驅(qū)使朝上微翹車(chē)頂非常緊湊平滑向微縮達(dá)出色空氣動(dòng)力學(xué)要求車(chē)尾沒(méi)有采用尾翼使整車(chē)看起來(lái)更加緊湊鷗翼式車(chē)門(mén)與車(chē)頂及前檔泥板相連開(kāi)合該系統(tǒng)選擇基于人類(lèi)工程學(xué)考慮:縱向上升使得駕駛員能更加方便進(jìn)入座椅而車(chē)頂部分上升甚至讓從上方進(jìn)入車(chē)內(nèi)車(chē)門(mén)打開(kāi)及關(guān)閉都由氣壓桿輔助車(chē)體大量采用先進(jìn)復(fù)合材料部分由碳纖維夾板及蜂窩狀鋁材制成僅保證了車(chē)殼小化重量而且有利于外形塑造完美技術(shù)與風(fēng)格揉和起駕艙風(fēng)格純粹及強(qiáng)烈整駕艙靈魂有限空間及輕盈目標(biāo)暗示了整駕艙非常極端功能風(fēng)格所有主要表面明顯看得出來(lái)由碳纖維制造些功能部件非常容易辨別因們鋁梁結(jié)構(gòu)包圍下顯得孤單赤裸般大量車(chē)輛控制鍵都集成方向盤(pán)上面特點(diǎn)也從F1賽車(chē)方向盤(pán)上學(xué)來(lái)盡能更多控制鈕放方向盤(pán)上碳纖維賽車(chē)座椅極其貼身及富有支撐力簡(jiǎn)單說(shuō)新Enzo法拉利車(chē)型內(nèi)飾設(shè)計(jì)開(kāi)辟了新紀(jì)元:所謂人機(jī)界面獲得大效力意思駕駛員放佳條件下來(lái)開(kāi)拓車(chē)輛大性能空氣動(dòng)力學(xué) 作開(kāi)發(fā)汽車(chē)性能重要部分法拉利對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)研究早60年代便開(kāi)了而近360 Modena車(chē)型采用集成F1賽車(chē)式空氣動(dòng)力學(xué)底部標(biāo)志著法拉利公司設(shè)計(jì)賽車(chē)及GT公路車(chē)型時(shí)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新永無(wú)止盡當(dāng)開(kāi)發(fā)Enzo時(shí)候法拉利確定: 回答者：網(wǎng)友

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