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東風(fēng)英菲尼迪產(chǎn)地

東風(fēng)英菲尼迪產(chǎn)地: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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東風(fēng)與英菲尼迪成立的合資公司即將正式成立，新公司全稱為東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司。外界普遍關(guān)注的東風(fēng)英菲尼迪首款國產(chǎn)車型、公司管理構(gòu)架以及銷售渠道等也就此全部落實。東風(fēng)英菲尼迪將具備獨立的董事會，并且由東風(fēng)集團黨委書記、董事長徐平出任董事長，英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷擔(dān)任總經(jīng)理，原東風(fēng)集團規(guī)劃部副部長雷新任副總經(jīng)理。新公司下設(shè)銷售、售后、市場、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、業(yè)務(wù)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃、財務(wù)、人事等部門，除市場和財務(wù)外，各部門均設(shè)立雙總監(jiān)職位，由英菲迪尼和東風(fēng)以及東風(fēng)日產(chǎn)委派具體人選。東風(fēng)英菲尼迪的雙總監(jiān)架構(gòu)無疑是最為引人關(guān)注的，雙總監(jiān)架構(gòu)體現(xiàn)出東風(fēng)的強勢作風(fēng)，不任由東風(fēng)英菲尼迪由外方主導(dǎo)，雙總監(jiān)結(jié)構(gòu)無疑將增加?xùn)|風(fēng)博弈主導(dǎo)權(quán)的砝碼。也有分析人士認(rèn)為，雙總監(jiān)架構(gòu)在當(dāng)前情況下，為平衡各方利益，加速推進英菲尼迪國產(chǎn)項目有一定的促進作用。但從長遠和市場的角度來看，這樣一種架構(gòu)可能帶來諸如內(nèi)部各方的相互掣肘，甚至成為阻礙東風(fēng)英菲尼迪發(fā)展的最大絆腳石。東風(fēng)英菲尼迪工廠建在湖北省襄陽市，首款國產(chǎn)車型Q50L早在8月份的成都車展上便已首發(fā)亮相，這是一款基于先期進口上市的英菲尼迪Q50 2.0T國產(chǎn)升級車型，車身加長50mm，達到同級最長的4852mm，軸距加長48mm，達到同級領(lǐng)先的2898mm。動力系統(tǒng)方面，英菲尼迪首款2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機成為核心，并搭配7擋手自一體變速箱。同時，英菲尼迪全球首創(chuàng)的線控轉(zhuǎn)向DAS也裝備于英菲尼迪Q50L。值得注意的是，東風(fēng)英菲尼迪有限公司并不是是以東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)部的姿態(tài)亮相，而是在東風(fēng)和日產(chǎn)合資的東風(fēng)有限旗下的獨立子公司，和東風(fēng)日產(chǎn)平級，體現(xiàn)了合資雙方對新公司的重視程度。在銷售渠道上，新公司車型將利用英菲尼迪進口車的渠道銷售。中國市場被認(rèn)為是英菲尼迪未來最大的機會，英菲尼迪在2007年被母公司引入中國， 2010年建立了英菲尼迪中國事業(yè)總部，并在2012年準(zhǔn)備國產(chǎn)化，到目前為止，已經(jīng)有了7年的歷程。此次國產(chǎn)對于英菲尼迪來講，機遇與挑戰(zhàn)并存。在豪華車市場第二陣營的位次尚未明朗之際，東風(fēng)英菲尼迪欲借合資公司快速脫穎而出，進而沖擊中國豪華車第一陣營。東風(fēng)集團自2012年至今，已發(fā)起多項海外并購和資本合作，通過資本紐帶建立乘用車制造的核心零部件資源，選擇了一條“資本換技術(shù)”的道路。與英菲尼迪的此次合作，可進一步整合其全球資源，學(xué)習(xí)高端品牌的運作模式，雙方可謂自取所需。: 回答者：網(wǎng)友

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