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什么是“非承載式車身”？

什么是“非承載式車身”？想知道: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-31

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承載式車身底盤與車身融為一體，大部分轎車都使用承載式車身；非承載式車身底盤與車身分立，大部分卡車和越野車采用非承載式車身。: 回答者：網(wǎng)友

一般來(lái)說(shuō)，非承載式車身有車梁，重量壓在車輛上；承載式車身無(wú)車梁，重量壓在車身上。非承載式車身由于有梯形大梁，所以其結(jié)構(gòu)剛性非常強(qiáng)，擁有很好的耐沖擊，抗扭曲性能高。下面是我摘取的幾個(gè)非承載式車身相對(duì)的特點(diǎn)： 1、非承載式車身離地間隙高對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)，離地間隙高當(dāng)然是一件好事，它可以提高通過(guò)行。但是對(duì)于公路性能來(lái)說(shuō)，過(guò)高的離地間隙會(huì)帶來(lái)較高的重心，使得車輛行駛的穩(wěn)定性下降。 2、非承載式車身重量大非承載式車身除了重心高還有一個(gè)問(wèn)題就是重量大。首先，由粗壯的鋼梁焊接在一起的梯形車架分量就已經(jīng)不輕了，再扣上一個(gè)類似于承載式車身的外殼。因此對(duì)于非承載式車身的SUV通常要匹配大排量大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速性自然性就下降了，油耗固然也上升了。 3、非承載式車身舒適性差除了重量和重心的差別，在舒適方面兩者也存在較大差別。承載式車身由于重心低，使得在同樣橫向震動(dòng)情況下車內(nèi)人員的晃動(dòng)幅度比較??；非承載式車身由于重心高，導(dǎo)致車內(nèi)乘員晃動(dòng)會(huì)較大，不過(guò)好在非承載式車身通常簧上質(zhì)量比較大: 回答者：網(wǎng)友

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