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汽車的懸掛主要是什么結(jié)構(gòu) 怎么把車輪固定的那么結(jié)實(shí)的尤其是前輪

我看到汽車前輪只有幾根鋼管固定，當(dāng)汽車走坑凸不平的路道時(shí)，還有側(cè)面對車輪沖擊時(shí) 那么大的重量和沖擊力（普通家庭用車一噸多?。?！尤其是前輪它的主要受力部件是哪個(gè)部件減震只負(fù)責(zé)上下的顛簸但是是哪個(gè)部件承受前后的沖擊力的呢？是怎么設(shè)計(jì)的呢？謝謝大家: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-13

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后輪懸掛比較簡單和單一，我就不說了，我就說說前輪吧，一般前輪都是由三個(gè)點(diǎn)固定的，如果是雙搖臂的（就是上下各有一個(gè)搖臂，比如象越野車類），那兩個(gè)搖臂成內(nèi)八字形三角狀（有利于穩(wěn)定），八字外端上下有兩個(gè)端點(diǎn)，那兩個(gè)點(diǎn)在輪胎的中心線上連接著車輪的定位鼓，那兩條搖臂就是固定車輪向外或向內(nèi)的所有平衡力和路面的沖擊力，如果是前驅(qū)的，還要承受驅(qū)動(dòng)輪的反作用力等其它力等，還有一個(gè)點(diǎn)，是由轉(zhuǎn)向拉桿固定的，它控制輪胎的定向性，不能隨便亂搖擺，因?yàn)榍懊婺莾蓚€(gè)點(diǎn)并不是在輪胎的橫向重心上，一切的力都會(huì)使輪胎以那兩個(gè)點(diǎn)為中心向前或向后擺動(dòng)，所以轉(zhuǎn)向拉桿也承受著因輪胎承受各種力而搖擺的拉力或推力（當(dāng)然包括轉(zhuǎn)方向時(shí)）等。如果是單搖臂的（一般微型車，當(dāng)然包括家庭用的小轎車等常用車都是這種的），一樣由三個(gè)點(diǎn)固定，受力情況跟上面講到的雙搖臂相同，但是由于它沒有單獨(dú)的上搖臂，所以定位輪轂上面那條減震彈簧軸除了削減由于地面不平而產(chǎn)生的沖擊力以外，還要擔(dān)負(fù)上搖臂因該承受的所有力矩。: 回答者：網(wǎng)友

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