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比亞迪F3安全性如何？

鐵皮很薄，不知到達歐洲幾星級碰撞試驗？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-07

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國內幾個自主品牌車廠，老實說做工質量真不怎么樣，低端一點的就“內外”做工都差，例如尾廂門接縫左右嚴重不對稱之類，廠家經銷商也建議車主“打粗著用”；“聰明”一點的廠家就把外觀打理得工工整整，但內飾做工仍是一塌糊涂。而比亞迪F3做工卻出乎我們意外，按這個價位的車來說已經是非常認真，車身鋼板平滑，彎曲部位過渡自然，車身接縫整齊，水準之高已經跳出廉價車的形象，直逼合資品牌產品。　　通常車廠提供的試駕車都是頂級配置，但這次試車比亞迪只提供了售價7.98萬的舒適型，估計廠家認為這個型號會是主流，由于參考了國外設計，F(xiàn)3的內飾處理非常成功，上深下淺的中控臺設計實用又溫馨，整體內飾做工同樣超出我們的期待。適舒型雖然選材并不高檔，例如座椅并非國人喜受的“真皮”，只是布絨材料，但無論從顏色、手感和剪裁都不會給人低檔的感覺，幾百公里試駕下來感覺座椅的舒適性甚佳。而象基本的單碟CD、電動外后視鏡、帶方向顯示的防眩目內后視鏡、6：4分割式后排座椅，最重要的是ABS+EBD、雙安全氣囊都齊全了，非常實用的“國民車”配置。　　但坦白說， F3還是無法達到花冠、凱越這些賣十幾萬合資產品的做工。例如空調出風口塑料件不整齊，門邊護手塑料太低檔，車門有時會關閉不嚴，這些看得到的地方還是合資品牌做得好。我很擔心國內一些“純國產車”的安全性，除了個別粗制濫造、開起來搖搖欲墜的車架外，參考國外落后設計，或者缺少公開的嚴格碰撞測試數(shù)據(jù)也是原因之一。　　這方面比亞迪交出了一份滿意的答卷，來自國家汽車檢測中心的檢測數(shù)據(jù)，在碰撞試驗中，F(xiàn)3乘員頭部的危險值指數(shù)為231，國家標準指數(shù)為1000；F3腿部危險值指數(shù)為1.4，國家危險值標準指數(shù)為10；說明F3的安全水準已經大大高于國家標準。事實上我們從一些安全設計上也可以看出車廠負責任的態(tài)度，F(xiàn)3堅固的車身結構和四門防撞桿是必要設計，而采用四輪盤式剎車，而且前輪還是通風盤，再配置德爾福ABS+EDB，前排標配雙安全氣囊都是同級少見，最后吸能潰縮式轉向柱和腳踏板是碰撞獲得高分的保證。: 回答者：網(wǎng)友

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