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為什么要在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置？ 通常有幾種調(diào)節(jié)裝置？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-01
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汽車最大制動(dòng)力受輪胎與地面之間附著力的限制。 當(dāng)制動(dòng)力等于附著力， 車輪便停止轉(zhuǎn) 動(dòng)被 “抱死”， 而在地面上滑拖。 制動(dòng)管路中的工作壓力再增加， 也不可能使制動(dòng)力增加。 車輪一旦抱死便會(huì)失去抗側(cè)滑的能力。 若前輪抱死， 則將使汽車失去操縱性， 無法轉(zhuǎn)向； 若 后輪抱死而前輪滾動(dòng)時(shí)， 則將會(huì)使汽車側(cè)滑而發(fā)生甩尾。 因此， 必須使汽車前后輪制動(dòng)時(shí)達(dá) 到 “抱死” 的邊緣， 其同步條件是： 前后車輪制動(dòng)力之比等于前后車輪對(duì)路面垂直載荷之 比。 要滿足最佳制動(dòng)狀態(tài)的條件， 汽車前后輪制動(dòng)力的比例也應(yīng)是變化的。 因此在一些汽車 上采用了各種制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)前后車輪制動(dòng)管路的工作壓力。 常用的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有限壓閥、 感載比例閥以及電子控制的調(diào)節(jié)系統(tǒng) （ABS） 等。
回答者：hdhdg
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