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液壓動力轉(zhuǎn)向器是怎樣工作的?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-16

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液壓動力轉(zhuǎn)向是利用發(fā)動機(jī)輸出的動力為能源驅(qū)動油泵，油泵產(chǎn)生高壓油液通過加力器控制車輪轉(zhuǎn)向，以使轉(zhuǎn)向操縱省力。 液壓動力轉(zhuǎn)向的工作原理可參見圖3-13所示。閥體9的內(nèi)圓面上有三道環(huán)槽(圖(a)):環(huán)槽A是總進(jìn)油環(huán)槽，與發(fā)動機(jī)帶動的齒輪油泵3相通;環(huán)槽D,E、是回油道，與油箱1相通;在環(huán)槽A,D間有油道與動力缸15中活塞右側(cè)R腔相通;在環(huán)槽A,E間有油道與動力缸巧中活塞左側(cè)L腔相通。滑閥7的外圓面上有兩道環(huán)槽:B是動力缸K腔進(jìn)、排油環(huán)槽;C是動力缸L腔進(jìn)、排油環(huán)槽。 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)各處充滿油液(2號錠子油)，當(dāng)滑閥7在閥體9中移動時，可使動力缸活塞在L,R兩腔油壓差推動下來回運動，以起轉(zhuǎn)向助力作用。 汽車直線行駛(圖(a))時，滑閥7靠裝在閥體內(nèi)的回位彈簧10和反作用柱塞8保持在中間位置。由油泵輸送出來的油液通過量孔4自進(jìn)油孔進(jìn)人閥體9的環(huán)槽A，然后分成兩路:一路流過環(huán)槽B和D;另一路流過環(huán)槽C和E。兩路油流最后匯合經(jīng)回油孔道流回油箱，這樣油泵的負(fù)荷很小，只須克服管路阻力，油壓都處于低壓狀態(tài)。因此這種型式稱為常流式液力動力轉(zhuǎn)向，即汽車不轉(zhuǎn)向時，操縱閥保持油路相通。: 回答者：網(wǎng)友

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基本上就是一個液壓泵，一個手動比例換向閥及一個優(yōu)先閥，及加壓力補償閥在一起!網(wǎng)上有原理圖: 回答者：網(wǎng)友

全液壓轉(zhuǎn)向器主要由隨動轉(zhuǎn)閥和計量馬達(dá)組成。隨動轉(zhuǎn)閥包括閥芯 7 、閥套 6、閥體 3 ，控制油流方向。由定子 13 ，轉(zhuǎn)子9，實現(xiàn)計量馬達(dá)的功能，以保證出口油量與方向盤的轉(zhuǎn)角成正比。轉(zhuǎn)動方向盤，當(dāng)有油通過計量馬達(dá)時，通過轉(zhuǎn)子 9 ，聯(lián)動軸 8 ，拔銷 5 ，帶動閥套 6 與閥芯 7 同向轉(zhuǎn)動，將油送到流量放大閥的先導(dǎo)油進(jìn)出口，控制流量放大閥的主閥芯動作，油量得到放大．從而控制轉(zhuǎn)向。: 回答者：網(wǎng)友

轉(zhuǎn)動方向盤時，先導(dǎo)泵來油經(jīng)隨動轉(zhuǎn)閥到計量馬達(dá)。推動轉(zhuǎn)子隨方向盤同步轉(zhuǎn)動，將先導(dǎo)油送到流量放大閥閥桿一端．使其閥桿動作，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。閥桿另一端的油經(jīng)隨動轉(zhuǎn)閥回油箱，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)得較快時，通過計量馬達(dá)到流量放大閥閥桿一端的先導(dǎo)油多，閥桿位移量增大，轉(zhuǎn)向則較快。: 回答者：網(wǎng)友

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