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汽車(chē)為何采用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)？常見(jiàn)的布置形式有哪些？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2022-07-30

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為確保行車(chē)安全，提高汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，現(xiàn)代汽車(chē)無(wú)論是液壓式制動(dòng)還是氣壓式制動(dòng)，都采用兩套獨(dú)立的、互不相干的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，以避免在一套制動(dòng)管路失效時(shí)，整車(chē)喪失制動(dòng)能力。兩種常見(jiàn)的雙管路布置方案：（1） “前-后” 布置如果某一套制動(dòng)管路失效，會(huì)導(dǎo)致一軸車(chē)輪無(wú)制動(dòng)，但另一套管路能提供制動(dòng)力保證另一軸車(chē)輪具有制動(dòng)力，當(dāng) 然制動(dòng)效能會(huì)顯著下降。這種布置的特點(diǎn)：若前軸制動(dòng)失效，將會(huì)導(dǎo)致后輪抱死而失去穩(wěn)定性；后軸制動(dòng)失效，將會(huì)導(dǎo)致前輪抱死而失去轉(zhuǎn)向能力。目前，貨車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)采用這種 “ 前-后” 布置的雙管路系統(tǒng)較多。（2） X 形布置如果一套制動(dòng)管路失效，將使整車(chē)的制動(dòng)效能降低一半，但不致喪失穩(wěn)定性，因?yàn)槊扛S無(wú)制動(dòng)力一側(cè)的車(chē)輪可以承受側(cè)向力。采用這種管路布置的汽車(chē)其主銷(xiāo)偏距應(yīng)取負(fù)值（即前輪接地點(diǎn)在主銷(xiāo)延長(zhǎng)線與地面交點(diǎn)的內(nèi)側(cè)），這樣制動(dòng)時(shí)可通過(guò)前輪的轉(zhuǎn)向來(lái)補(bǔ)償左右輪兩側(cè)制動(dòng)力不均而引起的跑偏。目前，很多轎車(chē)如神龍富康、廣州本田等均采用這種 X 形布置。: 回答者：hdhdg

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