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氣缸磨損有什么規(guī)律？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-08-10
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氣缸是在潤(rùn)滑不良、 高溫、 高壓、 交變載荷和腐蝕性物質(zhì) 作用下工作的， 因此氣缸容易磨損。 氣缸磨損是不均勻的， 但 正常情況下有一定的規(guī)律性。 氣缸表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域內(nèi)形成不均勻的磨損： 沿高 度方向磨成上大下小的錐形； 磨損最大部位是當(dāng)活塞環(huán)在上止 點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁處； 活塞環(huán)不接觸的上口， 幾乎沒(méi)有磨損而形成臺(tái)階。 在個(gè)別情況下， 當(dāng)磨料磨損為主導(dǎo) 磨損形式時(shí)， 氣缸可能出現(xiàn)中間大， 類似 “腰鼓” 形的磨損。 氣缸沿圓周方向磨損也不均勻， 橫向磨損比縱向磨損大， 形成 不規(guī)則的橢圓形， 其磨損量相差 3 ～ 5 倍， 最大磨損區(qū)在氣缸沿 高度磨損最大的截面上。 最大磨損位置隨車型、 結(jié)構(gòu)及使用條 件不同而異。 各缸的磨損程度也不一致， 通常是位于發(fā)動(dòng)機(jī)兩端的氣缸， 因其冷卻強(qiáng)度大， 磨損量 往往比中部的氣缸略大。
回答者：hdhdg
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