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鋁合金活塞是怎樣防止拉缸和敲缸的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-08-10

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為了減輕質(zhì)量，高速發(fā)動機普遍采用鋁合金活塞，但鋁合金活塞的最大弱點是膨脹系數(shù)大，為了保證正常工作，活塞與氣缸壁之間需留較大的間隙，以防溫度高時活塞 “脹缸” 而卡死或拉缸（刮傷氣缸壁）；但間隙過大，在低溫或冷車時活塞收縮會敲擊氣缸壁（即敲缸），因此現(xiàn)代汽車發(fā)動機的活塞為了防止 “冷敲熱拉” ，在結(jié)構(gòu)上采取的主要措施如下。（1）活塞裙部開槽活塞裙部開有 Π 形或 T 形槽，其橫槽稱為絕熱槽，其作用是減少從頭部到裙部的傳熱，使裙部的熱膨脹量減少，以防活塞在氣缸中卡死；縱槽稱為膨脹槽，其作用是增加活塞裙部的彈性，使冷態(tài)下的活塞與氣缸裝配間隙盡可能小，而在熱態(tài)下又因切槽的補償作用，活塞不致在氣缸中卡死。（2）鑄入恒范鋼片在活塞銷座附近鑲鑄膨脹系數(shù)很低的鐵鎳合金鋼片，合金鋼片在高溫時可起牽制作用，能減少活塞裙部的膨脹量，使活塞裙部與氣缸在冷車、熱車情況下都保持適當?shù)拈g隙范圍。（3）活塞制成截錐形由于燃氣高溫的作用和傳熱的條件限制，活塞在工作中各部位的溫度不同，活塞頂部溫度最高，裙部下端溫度最低，這就使得活塞上部的熱膨脹量大于下部。為使活塞在熱車工作時上、下各部位與氣缸都有近于一致的間隙，也防止 “冷敲熱拉”，多把活塞的外圓表面制成上小下大的截錐形。: 回答者：hdhdg

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