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電控系統(tǒng)執(zhí)行器怎樣實現故障自診斷？

問 提問者：網友 2022-08-13
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發(fā)動機電控系統(tǒng) ECU 內存有各個傳感器工作正常時輸入的電信號范圍， 當傳感器或電 路出現異常輸入信號， 或超出存儲范圍或不能識別信號時， 自診斷系統(tǒng)就判斷該傳感器或連 接線路出現了故障。 例如： 冷卻液溫度傳感器正常使用范圍為-50～138℃ ， 其輸入到計算機 的電壓信號范圍是 0. 1～4. 8V （這一值已存入 ECU 作為判斷標準）。 當 ECU 檢測到的電壓信 號超出標準范圍， 如果是偶爾一次， ECU 的診斷程序不認為是故障， 但若不正常信號持續(xù) 一段時間， 則診斷程序即判定冷卻液溫度傳感器或其線路存在故障； 若冷卻液溫度傳感器沒 有信號電壓輸出， 則表明是線路斷路或傳感器損壞故障。 確認冷卻液溫度傳感器存在故障 后， ECU 在存儲故障信息及報警的同時， 立即啟用備用參數冷卻液溫度起動時 20℃ 、 運行 時 80℃對發(fā)動機進行控制， 維持運行。
回答者：hdhdg
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發(fā)動機運轉時， ECU 按照發(fā)動機工況不斷向各執(zhí)行器發(fā)出各種指令， 而故障監(jiān)控回路 隨時向 ECU 反饋其執(zhí)行情況， 若執(zhí)行器不能正常工作， 則 ECU 能及時得到故障信息， 并進 行故障信息存儲、 故障報警及啟用安全保障措施， 確保發(fā)動機停止運轉或維持運轉。 例如， 當電子點火器出現故障時， ECU 發(fā)出點火控制命令后， 得不到電子點火器的反饋信號， ECU 便認為電子點火器已經不能正常工作， 就會判斷為故障。 此時， ECU 在存儲故障信息 及報警的同時， 立即向噴油器發(fā)出停止噴油的指令， 以防可燃混合氣過多地進入氣缸和排氣 系統(tǒng)的三元催化轉化器， 造成轉化器過量的氧化反應而被燒壞。
回答者：hdhdg
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