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關(guān)于diy山地車的車架

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-04

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　　車架的選擇要看你的預算了　　硬車架的整體設計差別不是太大，基本上支持的東西也差不多，比較主要的區(qū)別是：　　1、頭管，以前的車架的頭管都是上下等內(nèi)徑的，今年很多車架改為錐形頭管，這需要與之匹配的前叉。　　2、中軸，這幾年的中軸規(guī)格比較多，大致上分為兩類，比較新的壓入式中軸和比較老的有牙（螺紋固定的）中軸?！　?、立管，即安裝車座的、下端連接中軸的那根管，首先不同廠家這跟管的直徑可能會有差異（雖然不太多）這影響到你對座管的選擇，其次如果是碳纖維車架，這根管通常會被設計的比較粗，以致無法安裝平推式前撥（這時可以選擇下擺式的），另外有些車架有專門的前撥安裝架，這種車架要裝直掛式前撥，而不是通常用的箍環(huán)式（這種車架通常是公路車，山地比較少）　　4、走線方式　　4.1首先是變速線，有上走線和下走線以及內(nèi)走線的區(qū)別，上走線就是線從車架前三角的上管走，優(yōu)點是不太容易被泥水污染，缺點是線有點長，扛車時有點礙事。上走線可以繼續(xù)細化為在上管的上方、下方、以及側(cè)邊的情況，他們也是各有優(yōu)缺點。上走線需要選擇上拉前撥；下走線自然是走前三角的下管，基本上都在下方，這種走線方式需要在中軸處安裝一個過線板，變速線在這里轉(zhuǎn)向。這種方式需要下拉式前撥對應，優(yōu)點是線短而且拐彎小，變速輕快，缺點是易受污染，需要常維護清洗；內(nèi)走線是讓線通過車架內(nèi)部，通常很少見　　4.2剎車線，比較高端的山地車通常都是用液壓剎車的，這需要車架有安裝油管的地方，而低端山地車通常都是用線拉剎車，過線器與油管座是有一些差別的，不能直接通用?！　≡u價一個車架的性能，通常從以下幾個方面：　　1、強度，車子首先的要求是不能斷掉，至少是設計范圍內(nèi)不會斷掉，對吧？　　2、剛性，通常說的是兩個地方的剛性：中軸和頭管。中軸剛性大，踩踏效率高；頭管剛性大，操縱穩(wěn)定性好　　4、吸震，這個遇上一條在某種程度上有一些沖突，因為吸震本身就表示剛性較低，但在某些方面他們是不沖突的，比如在你遇到力量遠超你的踩踏力量的強烈沖擊時候，能變形吸震就是優(yōu)點了: 回答者：網(wǎng)友

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