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開自動檔的汽車要有什么要注意的細(xì)節(jié)?
手動的已學(xué)會......
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-05-31
最佳回答
切忌不能空擋滑行,電噴的不會省油的,又危險,如果是化油器的車,可能會省油,但是還是不安全的,切記。 發(fā)動機(jī)的起動 配備自動變速器的汽車起動時與配備M/T手動變速器的車輛有所不同:手動變速器的車輛起動時即使換擋手柄不在空擋位置,只需踩下
離合器
踏板,也可安全、順利地起動發(fā)動機(jī);但配備自動變速器的車輛就不同,起動發(fā)動機(jī)時若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋),空擋起動開關(guān)的保護(hù)作用就將切斷發(fā)動機(jī)起動電路,發(fā)動機(jī)起動馬達(dá)得不到驅(qū)動電源,因而無法運轉(zhuǎn)。一些新手經(jīng)常在車輛熄火后,馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點火開關(guān)但卻無法起動車輛,束手無策之下,只得求助于維修中心,當(dāng)維修人員到達(dá)現(xiàn)場后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡單。 現(xiàn)在大多數(shù)汽車已經(jīng)采用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng),起動時發(fā)動機(jī)ECU會自動根據(jù)汽車起動時的發(fā)動機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動等信號自動延長起動時的噴油時間,增加混合氣體的濃度,故而無須像配置化油器的發(fā)動機(jī)起動時一樣深踩油門踏板,否則必然是畫蛇添足、毫無用處。 車輛起步 正確起動發(fā)動機(jī),即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘,其實在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱,只須注意不可在發(fā)動機(jī)沒有熱車的狀態(tài)下猛加油,避免因冷車時汽油的揮發(fā)性能弱,燃油粘附在缸壁等零件上,稀釋發(fā)動機(jī)機(jī)油及零件間的油膜等原因,增加發(fā)動機(jī)的非正常磨損。 起步時需踩制動踏板,把擋桿移入所需的擋位,然后松開制動踏板和手剎,緩和地踩下油門踏板,即可起步。在此需注意的幾點是:手剎須已松開或已完全松開,否則由于手剎處于制動或半制動狀態(tài),剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產(chǎn)生氣阻,導(dǎo)致剎車失效或制動衰減而釀成行車危險;踩油門要及時,不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門,這些不正當(dāng)?shù)膭幼鞫紩棺詣幼兯倨髟馐芤馔獾膿p害而縮短使用壽命。 普通道路行駛 行駛于城市、高速及其它平坦道路時,自動變速器的換擋手柄應(yīng)掛在“D”位,且O/D超速擋開關(guān)處于ON。這樣自動變速器就能根據(jù)車輛的行駛速度、
節(jié)氣門
開度(節(jié)氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負(fù)荷等因素自動選擇擋位的高低,使自動變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動升降,自動選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格選擇擋位模式開關(guān)的位置,如POWER模式可獲得較佳的動力性 自動變速器的車要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,應(yīng)特別注意如下幾點:普通駕駛狀態(tài)下,擋位模式開關(guān)應(yīng)位于Economy(經(jīng)濟(jì)模式)或Normal(標(biāo)準(zhǔn)普通模式);行駛過程中不可猛烈加油,應(yīng)平緩地踩下油門,盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內(nèi);采用“提前升擋”的操作方法,即車輛起步后,先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點范圍20-30km/h后,快速將油門松開持續(xù)2秒鐘左右,這時由于自動變速器限制升擋的節(jié)氣門油壓信號或是電壓信號減小,使自動變速器比一般自動升擋點提早,當(dāng)感受到升擋后,即可再踏下油門踏板繼續(xù)加速前進(jìn)。2擋升3擋也可用此法,這樣可以提高發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率,使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低,在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗,還有利于減小發(fā)動機(jī)的磨損,降低行駛中令人煩躁的噪聲,使駕乘更加舒適,此乃自動變速器節(jié)油之大法。但提前升擋將分散一部分注意力,因此希望新手在人多車多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。大部分車主都反映自動變速器比手動變速器加速慢,動力較弱,其實這是由于自動變速器在動力液壓傳導(dǎo)過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請教開自動變速器如何獲得較爽的加速快感,除了應(yīng)將模式開關(guān)置于Power外,還可采用“強(qiáng)制升擋”的操作方法,即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置,此時由于節(jié)氣門油壓或給自動變速器控制電腦的信號增大,使自動變速器強(qiáng)迫降低一個擋位,獲得猛烈的加速效果。但當(dāng)加速的目的達(dá)到后,應(yīng)立即松開油門踏板,防止發(fā)動機(jī)長時間高轉(zhuǎn)速工作。 坡道行駛 在一般的坡道行駛時,只須將擋桿置于D位,運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。 現(xiàn)在關(guān)于自動變速器在坡道行駛時使用D位是否正確的問題爭執(zhí)頗多,有的專家則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)置于3擋位或者2擋位。 根據(jù)自動變速器的運動特性及大量資料,我們認(rèn)為坡道行駛時的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺4前速自動變速為例:第4擋通常是超速擋,如果在坡道行駛,阻力大于驅(qū)動力,車速下降,到一定車速時
變速箱
會從超速擋自動降到第3擋;而如果車輛處于坡間平路或下坡時,驅(qū)動力大于阻力,車輛又會回到超速擋。這種情況下,如果坡道很長,極易形成“循環(huán)跳擋”,加劇自動變速器內(nèi)離合器、制動器摩擦片的摩損。此時只要關(guān)閉O/D開關(guān),限制超速擋的使用,汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡,而不會形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡,自動變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”,則應(yīng)把擋桿置于2擋位,即可使自動變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動變速箱都有L擋,是變速比最大的擋位,可用于慢速長時間下比較陡的山坡。 如果是一般的坡道,應(yīng)完全松開油門踏板,換擋手柄可置于D位,間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大,須經(jīng)常使用腳制動來控制車速的話,會由于過于頻繁制動而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱,剎車靈敏度下降或失靈,所以這時必須將擋桿移入2擋位或L位,利用發(fā)動機(jī)制動來控制車輛的下坡速度,減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動機(jī)制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或S、L位,否則會導(dǎo)致自動變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。 泥濘、沙石、冰雪路面的行駛 行駛在輪胎附著力很低的路面時,輪胎與地面間的摩擦力很小,驅(qū)動力易突破附著摩擦極限,使驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,自動變速器將誤認(rèn)為車輛在高速行駛而提前升擋,進(jìn)一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險動作。此時應(yīng)把換擋手柄移入S、L位,限定自動變速器的最高擋位,利用油門踏板的開啟度來控制車速,避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。 臨時停車 等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等,都需要臨時停車。許多人習(xí)慣于每次把換擋手柄移入N擋,其實這種習(xí)慣并不正確,因為每次移入N擋再移入D擋前進(jìn)時,自動變速器內(nèi)的各工作組件都會重新組合,有組合就有沖擊,天長日久必會使各零件提前達(dá)到磨損極限,所以應(yīng)根據(jù)臨時停車時間的長短來決定換擋手柄的位置。 如若停車時間較短,擋桿可以保持在D位,只用腳踏下剎車踏板,如此只需一抬腳車輛即可實現(xiàn)重新起步;若時間稍長也可讓擋桿保持在D位,但須注意不可跟車太近,并最好同時采用腳制動和手制動,以免與前車親密接觸;但若長時間等待,則必須把擋桿移入N位并采用手制動,以減輕駕駛勞累強(qiáng)度和防止ATF自動變速器油過熱而影響油質(zhì)。 有的車主下車臨時辦事時,往往把擋桿停在N位,甚至沒有采取制動,這樣做是非常危險的,因為有時車內(nèi)還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動作扳動擋桿使汽車前進(jìn)滑移(自動變速器在N擋時,無須踩制動就可以移入D驅(qū)動擋)而發(fā)生意外,所以在此狀態(tài)下必須把擋桿移入P(停車擋)位,并拉緊手剎。 駕駛自動檔汽車的基本知識 自動變速箱簡稱AT (Automatic Transmission),裝有液力自動變速箱的汽車稱為AT汽車。各種AT汽車的檔位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1): P-泊車檔,泊車或起動發(fā)動機(jī)時選用,在此檔位上,機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)將變速箱輸出軸鎖住,汽車驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動。 R-倒車檔,倒車時選用,此時液壓控制裝置接通倒檔傳動的油路,汽車只能倒行。 使用中要切記,自動檔汽車不像手動檔汽車那樣能夠使用半聯(lián)動,故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。 N-空檔,起動發(fā)動機(jī)時選用,此時變速箱不能輸出動力。 在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D檔,同時踩下制動。若時間很短,這樣做是允許的,但若停止時間長時最好換入N檔,并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位D上,自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢,長時間踩住制動等于強(qiáng)行制止這種趨勢,使得變速器油溫升高,油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。 AT車嚴(yán)禁N擋滑車。有些車主為了節(jié)油,在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行,這很容易燒壞變速器,因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高,而發(fā)動機(jī)卻在怠速運轉(zhuǎn),油泵供油不足,潤滑狀況惡化,易燒壞變速器。 D-行駛檔,汽車行駛時選用,在此檔位上,液壓控制裝置可根據(jù)車速和節(jié)氣門開度信號,在1~4擋(或3擋)之間自動換擋。 D檔是最常用的行駛位置。需要掌握的是:由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的,所以加速踏板操作方法不同,換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下,升擋晚,加速能力強(qiáng),到一定車速后,再將加速踏板很快松開,汽車就能立即升擋,這樣發(fā)動機(jī)噪聲小,舒適性好。 D檔的另一個特點是強(qiáng)制低擋,便于高速時超車。在D檔行駛中迅速將加速踏板踩到底,接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動減擋,汽車很快加速,超車之后松開加速踏板又可自動升擋。 S(2)-2速檔,采用輕發(fā)動機(jī)制動或需瞬間加速時選用。此時液壓控制裝置只能接通1、2檔的油路(變速箱只能在1、2檔升降)。 L(1)-低速檔,環(huán)路、上陡坡或下坡制動時選用。此時液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作,不能升降檔位)。 行車時選檔的位置 AT汽車在行駛時,如果是把選檔位置按L-S-D的順序進(jìn)行變換,可以不受任何車速條件的限制,即不管車速高還是低都可以按此順序換檔;而如果是按D-S-L的順序換檔,則就必須要在實際車速不高於相應(yīng)的升檔車速的條件下才能進(jìn)行。如D檔位降檔時的車速一般約在80Km/H左右,超過100Km/H能降檔的不多,若在超過規(guī)定降檔車速的情況下強(qiáng)制降檔,則會造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低,而變速箱側(cè)的轉(zhuǎn)速仍保持高速。這種轉(zhuǎn)速差會使自動變速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升溫,甚至?xí)p壞變速器。因而在使用中要特別加以注意。 AT汽車在下坡特別是下長坡時換入S檔或L檔能充分利用發(fā)動機(jī)制動,比單純使用D檔和制動要好。因為汽車在下坡時,車速會由於汽車的自重而增加,如果選檔在D檔位,就要頻繁地使用制動,從而易造成
車輪
制動器過熱或使制動失效,這在汽車下坡時是極其危險的。而選檔若在低檔位,就可充分利用發(fā)動機(jī)來進(jìn)行聯(lián)合制動(畏助制動),從而減小車輪制動器的磨損,而且自動變速箱在低檔位時不會隨著車速的加快而升檔,這就保證了最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)制動。 在雨霧天氣時,若路面附著條件差,可以換入S檔或L檔,固定在某一低擋行駛,不要使用能自動換擋的位置,以免汽車打滑。同時必須牢記,打滑時可將選擋桿推入N位,切斷發(fā)動機(jī)的動力,以保證行車安全。 自排擋車的""P""擋(駐車擋)帶有一定的制動功能,所以當(dāng)擋位處于""P""擋時,即使不踩制動或拉手制動,車子也不會動。但是在""N""擋(空擋)時就不同了,此時如果不踩制動或拉住手制動,車子很可能會動,即便是在平地,在液力耦合器的作用下也可能會出現(xiàn)車子緩緩前移的情況,所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運用""N""擋時,一定要踩住制動或拉好手制動,而長時間停車最好把擋位放在""P""擋上。 D擋的使用情況比較復(fù)雜:一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種,四擋又稱為超速擋,英文寫法""OVER DRIVE""簡稱""O/D"",再往下是""三擋""、""二擋""或""一擋""(又稱為L擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是:高擋位向下兼容,低擋位不能自動向上換擋。即:若選擇四擋,變速器可在一擋至四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位,自動升擋、降擋。若選擇二擋,就只能在一擋與二擋之間自動變換而不能升到二擋以上。這時,在車速升高后會使發(fā)動機(jī)超速運轉(zhuǎn)。 許多自動擋車內(nèi)都設(shè)有一些""功能鍵"",如果不能正確熟練地運用這些功能,不但會降低駕駛樂趣,甚至還會影響到安全行車。 ""S""鍵:目前新型自動變速箱有不少都設(shè)有""S""鍵,即運動模式鍵。當(dāng)這個鍵按去后,""D""擋的換擋時機(jī)也會發(fā)生改變,擋位的自動轉(zhuǎn)換會在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行,因此車的動力性發(fā)揮得較徹底。但是運用""S""鍵開啟運動模式時,與使用""限制擋""不同,即只是調(diào)整了換擋時機(jī),而不限制換擋的擋位,所以不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的情況。""S""鍵的運動功能和風(fēng)格,一般對于喜歡快速提速的駕駛者來說較為合適,但啟動這一功能時的油耗會有所增加。 ""W""鍵:為雪地駕駛模式鍵,其功能恰好和""S""鍵相反。啟用這一模式時,發(fā)動機(jī)的扭矩力得到抑制,不會很快達(dá)到扭矩力峰值,從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑空轉(zhuǎn)的幾率。事實上只要在較滑的路面上起步行車,開啟""W""鍵都能令車起步平穩(wěn),避免尾部側(cè)擺。 ""OD""鍵:即超傳動比鍵?,F(xiàn)在的一些設(shè)計多把這一功能與擋位里的""D""擋融合在一起,當(dāng)車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定區(qū)域時,便自動轉(zhuǎn)入超比擋,也就是傳動軸轉(zhuǎn)速大于發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)速。但在一些車型上""OD""擋是單獨以按鍵形式設(shè)置的,必須在操作時開啟""OD""鍵,傳動才能進(jìn)入超比狀態(tài)。啟動""OD""鍵的目的在于使車輛運行更加經(jīng)濟(jì)省油。 二、駕駛技巧 自動變速系統(tǒng)和手動變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設(shè)計,兩者除了最終的工作目的相同之外,其動作原理和表現(xiàn)方式都不相同。但無論是手動變速,還是自動變速,如果能夠用正確的方式操作,那么理論上應(yīng)該會有近似的表現(xiàn)。一般人感覺自動擋的車子不如手動擋的車有力,主要是因為操作不對。雖然自動擋的車開起來省力、操作簡單,但是也并非像電動車一樣只要踩加速踏板和制動踏板就夠了,還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。 現(xiàn)在的自動變速箱在電腦模塊的程序控制下,都具有一定的智能化功能,從而能夠幫助駕車者調(diào)整運行狀態(tài),并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習(xí)慣調(diào)整換擋時機(jī)。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖,比如超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時間內(nèi)完成,所以此時應(yīng)將踩油門的腳松一下,然后再猛踩下去,使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升,達(dá)到令車迅速提起速度的效果。 在汽車轉(zhuǎn)彎時,加油與不加油不但關(guān)系到速度,有時還關(guān)系到安全,特別是前輪驅(qū)動的車,在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動),所以開自動擋的車與開手動擋的車在轉(zhuǎn)彎時的方法也略有不同,手動擋可以利用擋位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速,并在制動后通過擋位變化使速度迅速提起來,所以過彎時的速度輕快,制動點也較晚。而自動擋由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后,所以駕駛自動擋的車過彎時應(yīng)早一點制動,并將車速減得低一些,然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉(zhuǎn)彎。 雖然自動變速箱也設(shè)計了""限制擋"",可以如同手動擋一樣有意控制換擋,但這并不意味著駕駛時可以把自動擋完全按照手動擋的方式去操作。那樣做會加劇磨損,如果運用不當(dāng)還可能會損傷發(fā)動機(jī)或變速箱。至于自動/手動一體化變速箱的手動模式操作則另當(dāng)別論。 自動擋車子在市區(qū)行駛時,如果車速無法超過60公里/小時,就要用低于D擋的一個擋位,這樣可使加速靈活,且避免積碳的產(chǎn)生;車速超過60公里/小時以后,使用D擋行駛,不但省油,也不會影響加速性。在山路行駛時,則要依據(jù)情況使用2擋或1擋,除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外,發(fā)動機(jī)剎車的效果更能夠確保行車安全。自動擋車的D擋不具備發(fā)動機(jī)剎車的功能,并會在下坡時隨著車速的增加不斷向高速擋位變換,使車速越來越快,必須不停地使用腳剎來控制車速,很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效,這是非常危險的。因此,駕駛自動擋的汽車下長坡路時,一定不要用D擋行駛,以防不測。 當(dāng)自動變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廠維修時,拖車操作必須注意,決不可圖快圖省事,否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件,最好將驅(qū)動輪抬起再拖動。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)太快,不應(yīng)超過35公里/小時,而且拖車的距離也不宜太長,最好在65公里以內(nèi)。 總之,自動擋汽車的駕駛并非人們所想的那么自動,奉勸開自動擋車的車主朋友們,最好花點時間弄清楚其中的緣故,這樣才能應(yīng)付自如。 自動變速箱的問世,減輕了駕駛員駕駛汽車時的緊張感。由于在駕駛過程中無需換檔,駕駛員可以全神貫注地觀察車輛周圍的情況,并且由于采用精確的電控裝置,自動變速箱不僅能適應(yīng)各種行駛條件,而且也可適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格。這意味著換檔時刻取決于駕駛方式、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、車速及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,從而,充分利用了發(fā)動機(jī)的有效功率。 下面以捷達(dá)都市先鋒的四檔自動變速箱為例,向您介紹自動變速箱的操作方法及使用要點。 四檔自動變速箱換檔操縱桿及檔位如圖所示。檔位符號分別為P、R、N、D、3、2、1。 P(PARK)—停車檔 出于安全原因,離車前一定要將換檔桿置于檔位P,在進(jìn)行維修時,特別是在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時,更是如此。 在檔位P時,自動變速箱處在空檔,機(jī)械杠桿會將輸出軸鎖死,以防止溜車現(xiàn)象發(fā)生,當(dāng)然只有在車輛完全停穩(wěn)時,方可將換檔桿置于檔位P。 換檔桿由一個電磁鐵控制的鎖止裝置控制,因此,只有施加腳制動并按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕,才能將換檔桿移出檔位P,以保證安全需要。許多汽車還裝有聯(lián)鎖裝置,只有換檔桿被掛入檔位P,才能將車鑰匙拔出。 停車檔位P不可完全代替手制動,長時間停車或坡路停車,必須使用手制動,否則,自動變速箱鎖止機(jī)構(gòu)易造成損壞。 R(REVERSE)—倒車檔 只有在車輛完全停穩(wěn)后,方可掛入或退出檔位R,否則會造成自動變速箱的早期磨損。 N(Neutral)—空檔 如果需要推動或牽引車輛,則必須選用檔位N,在牽引車輛時,牽引速度不應(yīng)大于50km/h,牽引距離不應(yīng)大于50km,否則,會損壞自動變速箱的
行星齒輪
機(jī)構(gòu)。 在車輛靜止,點火開關(guān)接通的情況下,必須踏下制動踏板并按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕方可移出檔位N。在車輛行駛過程中,車速>5km/h,只需按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕,即可移出或換入檔位N。 D(DRIVE)—行駛檔 只有踏下制動踏板并按下?lián)Q檔桿側(cè)面的按鈕,方可將變速桿從檔位P或N移出,換入行駛檔位。檔位D是最常用的檔位,在檔位D,自動變速箱首先選擇一檔使車輛起步,然后根據(jù)油門開度和車速等信號,在適當(dāng)時刻逐漸升至一檔、三檔直至四檔。同樣,車輛減速時,自動變速箱也會自動地從相應(yīng)檔位降檔。 3—坡度檔 如選擇檔位3,則行駛中只允許變速箱最高升至3檔,如遇坡路可選用此檔,此時自動變速箱將在1、2、3三個檔位中自動實現(xiàn)換檔。在下坡路段時,選用此檔,可以利用發(fā)動機(jī)的制動效果。 2—長坡檔 如選擇檔位2,則行駛中只允許變速箱最高升至2檔,沿多彎道長坡路段行駛時,這個檔位非常有用,否則,自動變速箱可能會頻繁地更換檔位,下坡時選用此檔,可以利用發(fā)動機(jī)制動。 1—陡坡檔 選用檔位1,車輛則始終以1檔行駛,變速箱不會升入其他檔位,從而,可最大限度地發(fā)揮發(fā)動機(jī)的制動力,因此,在下陡坡時,可以選用此檔。檔位1只能在車速低于30km/h時,方可選取。 強(qiáng)制低檔開關(guān) 自動變速箱設(shè)有強(qiáng)制低檔開關(guān),急加速必須油門踩到底,才能使強(qiáng)制低檔開關(guān)接合,實現(xiàn)急加速,此時,根據(jù)路面狀況和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,自動變速箱會降一個檔位以適應(yīng)急加速的需要,或者發(fā)動機(jī)在達(dá)到較高轉(zhuǎn)速前不升檔。 注意 請記住,在發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)時,若選檔桿仍處于可行駛檔位上,則發(fā)動機(jī)向驅(qū)動輪輸出的動力并未中斷,因此,一定要施加腳制動,以防止車輛行駛。 由于01M自動變速箱液壓油泵是依靠發(fā)動機(jī)動力輸出單向驅(qū)動的,因此,捷達(dá)都市先鋒不能牽引起動。 當(dāng)自動變速箱電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,自動變速箱處于應(yīng)急工況,此時,自動變速箱只有R、3、l 三個檔位,這時必須馬上去特約服務(wù)站進(jìn)行維修,不可耽擱,否則,會造成較大的損失。
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