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誰能詳細介紹下汽車的四大生產(chǎn)工藝?

具體的講就是關(guān)于汽車生產(chǎn)過程中，沖壓、車身、涂裝、總裝這四大工藝的具體介紹。要相關(guān)的資料。謝謝!懸賞20分!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-13

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所謂沖壓工藝性是指沖壓件對工藝品的適應(yīng)性，即所設(shè)計的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形狀等是否符合沖壓加工的工藝要求。汽車沖壓件都應(yīng)具有良好的工藝品性和經(jīng)濟性，衡量其水平的重要標(biāo)志有沖壓件的工序數(shù)、車身總成的分塊數(shù)量和尺寸大小、沖壓件的結(jié)構(gòu)等因素。減少沖壓過程的工序數(shù)，意味著減少沖壓件數(shù)、節(jié)省工裝數(shù)量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節(jié)約投資額和能耗的極好措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數(shù)設(shè)計作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進產(chǎn)品設(shè)計來滿足制造工藝方面的要求。同時，還應(yīng)采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，如整塊式車身左右側(cè)板及車頂蓋板，既可使汽車外形美觀?？諝庾枇p少，又可減少沖壓件數(shù)量及焊點，能有效地降低成本(圖一)。而且現(xiàn)代汽車制造大量使用卷料、薄殼式整體車身結(jié)構(gòu)的高強度鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應(yīng)用沖壓新工藝。現(xiàn)代沖壓成形發(fā)展和研究的重大課題包括有:(1)模塊式?jīng)_壓及其控制;(2)新材料及復(fù)合材料沖壓加工新工藝;(3)特種沖壓成形技術(shù);(4)計算機模擬沖壓成形及虛擬試模技術(shù);(5)模具制造技術(shù);(6)沖壓成形過程自動監(jiān)控及失穩(wěn)機理分析等項。車身外部造型設(shè)計 20世紀(jì)90年代初,轎車車身外部造型設(shè)計的主流主要是柔性與剛性的特點相呼應(yīng),構(gòu)成棱角分明的外形.車身采用淡雅的色彩,與灰暗的塑料飾件、茶色玻璃形成鮮明的對比,造型顯得樸實含蓄、線條明晰優(yōu)美.這種外形與現(xiàn)代發(fā)展起來的車身制造工藝很適應(yīng),也就是說,易于零件分塊,易于沖壓和分總成拼焊等等.因此,這種造型風(fēng)格曾經(jīng)持續(xù)若干年. 涂裝工藝1、氣候條件 ①涂裝重防腐涂料時需注意因素:鋼板表狀況、鋼板溫度和涂裝時的大氣環(huán)境。通常涂裝工作在溫度5℃以上，相對濕度85%以下的氣候條件中進行，而當(dāng)表面受雨水或冰雪的影響時，則不可進行涂裝。 ②以溫度計測定鋼板溫度，用濕度計測出相對濕度，然后計算露點，當(dāng)鋼板溫度低于露點以上3℃時，由于表面凝結(jié)水份，不應(yīng)涂裝，必須高于露點3℃才能涂裝。 ③在氣溫為5℃以下的低溫條件下，由于環(huán)氧型及環(huán)氧瀝青防銹漆的固化速度大大減慢，甚至停止固化，因而不能施工。但可在設(shè)有升溫裝置的涂裝車間進行分段涂裝。 ④在氣溫為30℃以上的惡劣條件下施工時，溶濟揮發(fā)很快，在無氣噴涂時，油漆內(nèi)的溶劑在噴槍與被涂物面之間大量揮發(fā)而形成干噴。為避免干噴，應(yīng)將噴槍盡可能接近物面，同時盡可能垂直進行噴涂，如采取這一措施后仍然出現(xiàn)干噴，可加入適量的與之配套的稀釋劑進行稀釋予以解決。 2、涂裝前的準(zhǔn)備 ①涂裝前應(yīng)檢查所有油漆的品種、型號、規(guī)格是否符合施工技術(shù)條件的規(guī)定。質(zhì)量不合格或變質(zhì)的油漆不能使用。 ②涂裝前應(yīng)對油漆的基本組成和性能以及施工方法進行了解，根據(jù)油漆各自的施工要求選擇和確定適當(dāng)?shù)耐垦b工具。 ③由于油漆中各種成份的比重不同，一般油漆經(jīng)過貯存后出現(xiàn)程度不同的沉淀。因此，在涂裝前必須將油漆攪拌至完全均勻。如發(fā)現(xiàn)漆皮或顆粒，則應(yīng)使用80-120目篩網(wǎng)過濾。 ④各種環(huán)氧防銹漆、環(huán)氧煤瀝青重防腐涂料以及環(huán)氧防腐面漆、丙烯酸聚氨酯面漆等都是甲乙兩組份的兩罐裝涂料。使用前必須按規(guī)定的重量比混合均勻，如果混合比例錯誤，將會影響干燥性能和防銹防腐性能。環(huán)氧型及環(huán)氧煤瀝青厚漿型漆、丙烯酸聚氨酯漆等涂料均屬交聯(lián)固化型，甲乙兩組混合后放置一段時間會逐步膠化至之不能使用。因此，應(yīng)接涂裝面積計算使用量后再進行混合，并在規(guī)定時間內(nèi)用完。 ⑤對于不同品種的油漆，如粘度過大，要用與之配套的稀釋劑調(diào)到理想的涂裝粘度。 ⑥本說明書中所說明的貯藏期限為我廠保用期限，在此期限內(nèi)我廠對油漆本身的質(zhì)量負責(zé)。超過貯藏期限者，并非一概不能使用，經(jīng)重新檢驗合格的仍能使用。 3、涂裝 ①刷涂:用漆刷涂裝時，涂刷方向應(yīng)先上下后左右的方向進行涂裝，漆刷蘸漆不能過多以防滴落。涂裝重防腐涂料時，漆刷距離不能拉得太大,以免漆膜過薄。遇有表面粗糙，邊緣彎角和凸出等部分更應(yīng)特別注意，最好先預(yù)涂一道。 ②滾涂:用滾筒涂裝時，滾筒上所蘸的油漆應(yīng)分布均勻。涂裝時滾動速度要保持一定，不可太快。切忌過分用力壓展?jié)L筒。對于焊縫、切痕等凹進部分，尤應(yīng)小心處理，最好先預(yù)涂一道。 ③高壓無氣噴涂:這是最快的涂裝方法，而且可以獲得很厚的漆膜。因此，為了達到規(guī)定漆膜厚度，最好采用無氣噴涂的施工方法。在實際涂裝時應(yīng)采用先上下后左右或先向左右后上下的縱橫噴涂方法。使用無漆噴涂需要更高的技巧、噴槍與被涂物面應(yīng)維持在一個水平距離上，操作時要防止噴槍作高距離或弧形揮動。 ④漆膜厚度的控制:為了使重防腐涂料發(fā)揮其最佳的性能，足夠的漆膜厚度是極其重要的。因此，必須嚴(yán)格控制漆膜的厚度。用漆刷或滾筒涂裝得到的每道厚度較薄，其涂裝道數(shù)至少要比高壓無氣噴涂的噴涂道數(shù)多一倍，才能達到所規(guī)定的厚度。對于邊、角、焊縫、切痕等部位，在噴涂之前，應(yīng)先涂刷一道，然后再進行大面積的涂裝，以保證凸出部位的漆膜厚度。施工時應(yīng)按時使用量進行涂裝，經(jīng)常使用濕膜測厚儀測定漆膜厚度。漆膜厚度未達到要求處，必須進行補涂。 ⑤不同類型的涂料間隔各有不同，在施工時應(yīng)按每種涂料的各自要求進行施工。特別要著重指出:環(huán)氧煤瀝青厚漿型防銹底漆、環(huán)氧煤瀝青重防腐涂料、環(huán)氧面漆涂裝時最好在漆膜僅指干，就接連地把下一道漆一口氣完成，這樣上下層之間稍有互溶，不會產(chǎn)生層間的附著力的問題。在完全固化后，如果再涂裝，那么要用砂紙打毛。汽車組裝一種汽車組裝系統(tǒng)1，用于組裝多種類型的汽車，包括一種具有滑動門和/或背門的類型，包括:一條前門組裝副線7，用于組裝前門組件;一條后門組裝副線8，用于組裝后門組件或滑動門組件;一條背門組裝副線9，用于組裝背門組件;以及一條主線，用于把前門組件、后門組件和滑動門組件組裝到車體上。: 回答者：網(wǎng)友

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