汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

經(jīng)常聽(tīng)到家用汽車(chē)與家用轎車(chē)，不是一樣嗎？有為什么區(qū)別？

這是我們國(guó)家才有區(qū)分，還是所有國(guó)家都有的？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-20

最佳回答

我國(guó)汽車(chē)媒體，尤其是非專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體近年來(lái)在宣傳報(bào)道中出現(xiàn)了一種傾向，將轎車(chē)作為家庭用車(chē)討論的焦點(diǎn)，給人造成一種假象，似乎家用汽車(chē)就是家用轎車(chē)。這種觀念是片面的。世界范圍內(nèi)，主要用于家庭的車(chē)型中，卡車(chē)(商用車(chē))的銷(xiāo)量1998年起已經(jīng)超過(guò)轎車(chē)。美國(guó)卡車(chē)的概念包括了SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能概念車(chē))、MPV(混合功能廂式車(chē))以及皮卡。這些車(chē)成為有別于傳統(tǒng)橢圓形轎車(chē)進(jìn)入家庭的90年代以來(lái)興起的主流車(chē)型。我國(guó)較常見(jiàn)的典型的SUV有豐田陸地巡洋艦、帕杰羅、東南富利卡、慶鈴羅迪奧等；MPV的典型是上海別克商務(wù)車(chē)、海南馬自達(dá)的普利瑪斯等；皮卡則有鄭州日產(chǎn)、福田陽(yáng)光、長(zhǎng)城等。日本在90年代中期以前，四輪車(chē)也只分兩類(lèi)：乘用車(chē)與商務(wù)車(chē)。面包車(chē)、皮卡等車(chē)型均被歸于商用車(chē)。但90年代中期以后，又細(xì)化出一個(gè)新的類(lèi)別：RV(休閑車(chē))。休閑車(chē)是乘用車(chē)與商用車(chē)的中間車(chē)型，如MPV、皮卡既可以上“休閑車(chē)目錄”，又可以上“商用車(chē)”目錄，其RV概念相當(dāng)于美國(guó)“家用輕型卡車(chē)”的概念。這里之所以要介紹乘用車(chē)、商用車(chē)及休閑車(chē)的區(qū)分，是因?yàn)閷?duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)分類(lèi)有至關(guān)重要的意義。因?yàn)槭澜绶秶鷥?nèi)，卡車(chē)進(jìn)城基本上是乘用車(chē)享受同一待遇的。只有在中國(guó)，按照地方交通管制政策，卡車(chē)在多數(shù)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的地級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)、不發(fā)達(dá)地區(qū)的省級(jí)市，都被限制上牌、通行(或分時(shí)段與路段)。這樣的限制導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)了畸形發(fā)展的格局。美國(guó)三大汽車(chē)廠產(chǎn)銷(xiāo)量排名首位的車(chē)型均不是轎車(chē)，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛蘭、克萊斯勒、道奇公羊均是市場(chǎng)上長(zhǎng)盛不衰的車(chē)種，創(chuàng)造了單一車(chē)型年銷(xiāo)量七八十萬(wàn)輛的輝煌業(yè)績(jī)。如果偏要把這些廠家區(qū)分為轎車(chē)廠或卡車(chē)廠的話(huà)，說(shuō)他們主要生產(chǎn)卡車(chē)毫不為過(guò)。日本80年代后期以來(lái)則興起了RV潮流，本田借助其奧德賽、CR—V等RV車(chē)型輕取日本第三，超過(guò)了三菱與富士重工，它的50％以上產(chǎn)品不是轎車(chē)，而是休閑車(chē)。同一時(shí)期，由于豐田與日產(chǎn)在車(chē)型創(chuàng)新上拘泥于傳統(tǒng)轎車(chē)，增速一度大為放緩，直到近一兩年來(lái)多方開(kāi)發(fā)非轎車(chē)車(chē)種，才使他們的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)重新有所起色。而同期我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由于受觀念的局限，仍將目光放在轎車(chē)上，造成了整體消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理，人們?cè)谝?guī)劃汽車(chē)進(jìn)入家庭時(shí)粗暴地只將轎車(chē)作為進(jìn)入家庭的考慮對(duì)象，沒(méi)有將改善SUV、MPV及皮卡的消費(fèi)環(huán)境列入考慮之列。有人會(huì)說(shuō)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)了汽車(chē)的充分發(fā)展，卡車(chē)是作為第二輛車(chē)駛?cè)爰彝サ?。這個(gè)觀念同樣只停留于上個(gè)世紀(jì)80年代。事實(shí)是，經(jīng)過(guò)了70、80年代的技術(shù)醞釀，卡車(chē)的性能相對(duì)轎車(chē)愈來(lái)愈發(fā)達(dá)，甚至有過(guò)之而無(wú)不及，在路面適應(yīng)能力、高速行駛性、載入載物功能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了轎車(chē)?？梢耘e一個(gè)案例：泰國(guó)的汽車(chē)年銷(xiāo)量中，2／3是純粹的皮卡車(chē)。馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家雖然都身處第三世界，但這些國(guó)家皮卡車(chē)均是主流家用候選車(chē)型。是什么造成了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)觀念的滯后?原因在于我國(guó)發(fā)展家庭用車(chē)的觀念起源于80年代初，而當(dāng)時(shí)正是世界范圍內(nèi)轎車(chē)又一輪蓬勃發(fā)展的時(shí)代，SUV、MPV及皮卡還沒(méi)有被人們所看重。這些“非轎車(chē)”家用車(chē)型直到80年代后期才獲得快速發(fā)展，90年代末方取代了家用轎車(chē)的統(tǒng)治地位。這樣，我國(guó)家用汽車(chē)規(guī)劃中便不可避免地被打上“轎車(chē)是家用車(chē)主體”的烙印。我國(guó)在隨后制定的產(chǎn)業(yè)政策以及由國(guó)家進(jìn)行投資的汽車(chē)項(xiàng)目中均將轎車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，90年代后期以來(lái)，這此項(xiàng)目如上海桑塔納、神龍富康、上海通用別克紛紛開(kāi)花結(jié)果，社會(huì)自然而然便將目光主要放在“轎車(chē)”上。而這一時(shí)期，處于非主流地位的MPV、SUV及皮卡廠家都沒(méi)有能夠發(fā)出強(qiáng)有力的聲音。什么是真正的家用汽車(chē)？那些最能滿(mǎn)足居民出行需要，必要時(shí)可以拉點(diǎn)物品、路面適應(yīng)能力更強(qiáng)。同時(shí)具有較好的載物性及道路適應(yīng)性雙重優(yōu)點(diǎn)的皮卡、SUV、MPV，難道不能稱(chēng)為“家用汽車(chē)”嗎7中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)界人士、政策制訂者以及消費(fèi)者，應(yīng)當(dāng)將觀念變一變了. 參考文獻(xiàn)：http://www.car136.com/direction/article_1350_154.html: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答