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本田VCM系統(tǒng)用什么來克服不工作缸的阻力

汽車發(fā)動機停缸技術: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-06

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VCM通過VTEC系統(tǒng)關閉進、排氣門，以中止特定氣缸的工作，與此同時，由動力傳動系控制模塊切斷這些氣缸的燃油供給。在3缸工作模式下，后排氣缸組被停止工作。在四缸工作模式下，前排氣缸組的左側和中間氣缸正常工作，后排氣缸組的右側和中間氣缸正常工作。非工作缸的火花塞會繼續(xù)點火，以盡量降低火花塞的溫度損失，防止氣缸重新投入工作時因不完全燃燒造成火花塞油污。系統(tǒng)采用電子控制，并采用專用的一體式滑閥，該這些滑閥與缸蓋內的搖臂軸支架一樣起著雙重作用。根據(jù)系統(tǒng)電子控制裝置發(fā)出的指令，滑閥會有選擇地將油壓導向特定氣缸的搖臂。然后，該油壓會推動同步活塞，實現(xiàn)搖臂的連接和斷開。 VCM系統(tǒng)對節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機轉速、自動變速箱檔位選擇及其它因素進行監(jiān)測，以針對各種工作狀態(tài)確定適宜的氣缸啟用方案。此外，該系統(tǒng)還會確定發(fā)動機機油壓力是否適合VCM進行工作模式的切換，以及催化轉化器的溫度是否仍會保持在適當范圍內。為了使氣缸啟用或停用時的過渡能夠平穩(wěn)進行，系統(tǒng)會調整點火正時、線控節(jié)氣門的開度，并相應地啟用或解除變矩器鎖定。最終，3缸、4缸和6缸工作模式間的過渡，會在駕駛員覺察不到的狀態(tài)下完成。理論上是這么實現(xiàn)的，但是具體的VTEC模塊的設計以及實際的應用估計只有 HONDA的研發(fā)人員才知道了現(xiàn)在VCM分兩種一種是雙模式的 3/4 4/6 一種是新的3模式的 3/4/6 新的第八代ACC3.5 用的就是三模式的!: 回答者：網(wǎng)友

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