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“勇士”談軍用輕型越野車？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-11

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北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的標榜為中國戰(zhàn)地越野車的“勇士”，已經(jīng)連續(xù)三年參加在北京和上海舉辦的國際車展。很多朋友喜歡于把“勇士”和東風“汗馬”相提并論，實際上這兩個產(chǎn)品不是一個級別，所承擔的任務(wù)有所不同，根據(jù)總后勤部開始擬定《第二代軍用汽車系列型譜》東風“汗馬”屬于1.5噸級輕型越野車。而“勇士”屬于0.5噸級輕型越野車。現(xiàn)代軍隊的戰(zhàn)斗力由機動、火力、防護和通信四大要素組成，機動乃四大要素之首。未來高科技戰(zhàn)爭的特點決定了軍用汽車發(fā)展的技術(shù)復雜化和功能細分。0.5噸級軍車屬于乘用車，主要用途是戰(zhàn)場指揮、通訊、偵察、救護。該級別為我軍最基層的一線軍用車輛，裝備數(shù)量謹次于中噸位運輸卡車。其中，BJ212屬于我軍第一代0.5噸級軍車。一代與二代之間的過渡車輛有BJ2020L/N/Y等系列車型和少量的切諾基、長豐獵豹、速跑、華泰吉田等輕型越野車。后續(xù)幾個車型基本上是引進整車的技術(shù)，自主知識產(chǎn)權(quán)很少，民用技術(shù)色彩過于嚴重。介于第1代與第2代0.5噸級軍車之間的過渡車型被列入我軍裝備系列的是BJ2020SJ4×4型指揮車，該車是北京吉普汽車有限公司利用切洛基技術(shù)對BJ212輕型越野車改進而來的，改進措施包括：采用功率強勁的63kW水冷直列四缸汽油發(fā)動機并使用加厚軍用水箱、四速變速箱和民用分動箱、P215／80R16寬斷面子午線輪胎，增設(shè)前防撞桿、內(nèi)設(shè)防滾梁等。該車整車動力性、可靠性和舒適性比第1代北京212有所提高。從戰(zhàn)術(shù)要求看，軍用汽車的機動性應(yīng)不受橋梁、涵道的限制；能夠方便地進行空運、鐵路運輸和海上運輸。雖然，長豐獵豹公司對帕杰羅進行了大量的改進和一系列的技術(shù)革新。90年代后期，我軍的一些輕型裝備也嘗試長豐獵豹作為底盤。但作為現(xiàn)代軍用汽車要完成其編配使命有兩個標志性特征：一是它必須實現(xiàn)完全國產(chǎn)化，具備較強的生存能力，重視車輛在一定的負載下，通過松軟地面、坎坷不平地面以及各種障礙的能力。有足夠的運行可靠性和較好的越野通過性。二是在惡虐氣候環(huán)境和艱苦道路條件下它必須在適應(yīng)不同地區(qū)和不同氣候環(huán)境下的戰(zhàn)場環(huán)境。技術(shù)成熟、設(shè)計經(jīng)典、使用可靠應(yīng)該是軍用汽車設(shè)計的代名詞。從技術(shù)要求上看，軍用汽車為了實現(xiàn)較高的機動性，在車輛結(jié)構(gòu)上通常采用大功率增壓柴油發(fā)動機、降低車輛自重，提高比功率等技術(shù)措施。“勇士”就是在這樣的背景條件下推出的標榜為我國戰(zhàn)地越野車新型越野起汽車，它與一般同類車型相比，在外部造型、整車操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性和動力經(jīng)濟性、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設(shè)計與裝配水平等方面全面提升、大幅度進步。同國外成熟的軍用輕型越野車車系列車型一樣，“勇士”越野車開發(fā)建立了一個汲取當今國際成熟領(lǐng)先技術(shù)、代表了我國先進汽車水平的越野車型的平臺?？梢愿鶕?jù)不同用戶的需要衍生出各種性能的不同車型。作為軍車“勇士”可以輕易的配置改裝為作戰(zhàn)指揮/偵察車、物資運輸車、兵員乘用/救護車、通訊指揮車以及輕武器裝載車等。在民用車市場上，可以廣泛用于公安、武警、工程搶險、森林消防、地質(zhì)勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅游、探險、物資運輸?shù)确矫娴慕煌üぞ?，具有典型的機動性強、多用途的特點。我與“勇士”的初次接觸被安排在北京吉普汽車有限公司技術(shù)培訓中心和周邊道路上進行。“勇士”車身外型給我的印象是：整體四四方方，簡潔、威武，完全拋棄了BJ2020的傳統(tǒng)，整體感覺是硬派越野車的風格。“勇士”與“悍馬”神似，但在“勇士”身上找不到任何與悍馬一樣的局部或細節(jié)設(shè)計。據(jù)吉普公司的有關(guān)技術(shù)人員介紹：“勇士”外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國文化特色和中國越野車的特點而設(shè)計的，不與任何國內(nèi)、國外車型雷同，具有原創(chuàng)性?！坝率俊惫灿袃煽?，分別稱為0.5噸和0.75噸級。0.5級為短軸距(2600毫米)、四門、平頂、兩排座，5乘員；為了滿足軍方的特別需要0.75噸級為長軸距(2800毫米)、雙門、高頂、三排座，其中后兩排為側(cè)置豎排，8-10乘員，便于搭載更長更大的輕型武器。進入“勇士”車內(nèi)，兩塊平板玻璃組成的前擋風玻璃缺乏現(xiàn)代感，我知道：這是軍方刻意的設(shè)計要求，原因是在風擋玻璃遇到外力破壞時，有可能減少一半損失，維修、更換時也更為方便。“勇士”內(nèi)飾裝配與外觀基本協(xié)調(diào)，以棱角的矩形設(shè)計為主，采用了可拆式玻璃鋼頂篷。內(nèi)飾板采用灰色硬質(zhì)塑料，汽車儀表分度均勻，水平儀、海拔高度表、電子羅盤、車內(nèi)和車外溫度計、氣壓表等車用現(xiàn)代裝備一應(yīng)俱全，同時安裝了軍車專用設(shè)施。防滾梁的軟性包裝材料與座椅一至，就連門鎖按鈕也是單獨的小方柱?？赡芊橇慨a(chǎn)車的原因，感覺做工略顯粗糙。“勇士”采納的高靠背座椅是現(xiàn)代四驅(qū)車的流行趨勢，與轎車相比勇士的座墊有點偏硬，遺憾的是不能調(diào)整高度。三個腳踏板在使用時感覺有些彈腳，雖然與勇士強調(diào)的硬朗風格一致。但長途行駛時可能會增加駕駛強度。打開機器蓋，內(nèi)部設(shè)施琳瑯滿目。“勇士”均搭載的是國產(chǎn)從日產(chǎn)柴油機引進的3升增壓中冷柴油發(fā)動機，該機型在每分鐘3600轉(zhuǎn)時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉(zhuǎn)時最大扭距313牛米。當環(huán)境溫度達到大—40℃時，采取噴射助燃劑等輔助措施可在45秒之內(nèi)啟動并運行。使用柴油發(fā)動機不僅具有可靠性高、低轉(zhuǎn)速扭矩大、經(jīng)濟動力性好等特點。對于追求燃料運輸安全性和供應(yīng)單一性的軍隊來講，發(fā)動機柴油化已經(jīng)成為世界軍用車輛發(fā)展必然趨勢。CYQD32Ti主要技術(shù)參數(shù)型號：CYQD32Ti形式：增壓中冷氣缸數(shù)：4—99.2×102工作容積：3.153燃燒室形式：渦流室壓縮比：22:1額定功率/轉(zhuǎn)速：101.5/3600最大扭矩/轉(zhuǎn)速：313/2000標定工況燃燒消耗率：全負荷最低燃油消耗率：225最高空載轉(zhuǎn)速：4600-4800怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速：650-750機油消耗率：≤0.4工作順序：1-3-4-2噪聲限制：93.4煙度：≤2.0排放標準：EGR（廢氣再循環(huán)型）達歐Ⅱ標準，增壓、增壓中冷型優(yōu)于歐II標準。整機凈質(zhì)量：275外形參考尺寸：721×701×665從以上發(fā)動機數(shù)據(jù)上看：日產(chǎn)柴油機確實具備世界級先進水平。它技術(shù)先進，質(zhì)量可靠，該產(chǎn)品已廣泛運用于國內(nèi)外各種輕型卡車、越野車、皮卡車、多功能車(MPV)上。在提高車速、加速性等動力指標上可圈可點。進入培訓中心的專用車間，一輛專為繪制“勇士”維修手冊提供測量數(shù)據(jù)的實裝底盤映入眼簾。遺憾的是：繪圖工藝已經(jīng)結(jié)束，各總成已完成組裝。看到“勇士”底盤前后兩端高高的蹺起，我高興異常。從專業(yè)技術(shù)角度上講：這種完全模仿奔馳G的非承載式車身結(jié)構(gòu)，可以在提高最小離地間隙的同時，有效降低車輛重心，增加行駛穩(wěn)定性。有利于安排車橋軸距，控制車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑、接近角、離去角，提高縱向通過性。在移植的背后需要扎實的結(jié)構(gòu)布局和鋼材強度及韌度抗扭曲度作為技術(shù)支撐。否則，在高強度越野條件下，車架變形將不可避免。據(jù)廠方技術(shù)人員講，“勇士”在底盤系統(tǒng)設(shè)計上，研究了世界各系著名越野車的結(jié)構(gòu)特點。分時四驅(qū)、四輪碟剎，利用與戴克公司合作的優(yōu)勢，獲取了奔馳G非承載式車架的核心技術(shù)，選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸掛的驅(qū)動橋。前懸掛采用雙縱向控制臂、螺旋彈簧式，這種縱懸臂塔簧懸掛結(jié)構(gòu)，確實具有技術(shù)含量。后懸掛為漸變剛度鋼板彈簧式。這樣可以提高菏載能力，對防止車輛顛簸（空載/滿載情況下）也能起到良好的避震作用。非獨立的懸掛系統(tǒng)提供了“勇士”汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能,具有良好的通過性、可靠性、維修便利性和高速操作穩(wěn)定性。在整車安全性方面，“勇士”的主被動安全設(shè)施完善。除碰撞吸能的車身、車架設(shè)計之外，其安全裝備主要包括智能型前雙安全氣囊、安全帶、前后盤式制動器、四輪防抱死制動(ABS)系統(tǒng)、中央手柄操縱機械式輪邊駐車系統(tǒng)、吸能型可調(diào)傾角轉(zhuǎn)向管柱、雙管路中心閥式制動總泵等。此外，車內(nèi)還帶有可拆卸式防滾翻保護裝置。在燃油供給系統(tǒng)上，“勇士”采用金屬主、副燃油箱形式來提高戰(zhàn)場生存性與適應(yīng)性的需求，主燃油箱容量85升，位于車架后部，副燃油箱容量18升，位于車架中部。通過手動切換主、副油箱十分方便。車輛續(xù)航能力超過1000公里，是一般越野車的兩倍。在參觀完實車和底盤總成后，開始了期望已久的實車試駕。我啟動發(fā)動機，柴油發(fā)動機動力噪聲大的特點在“勇士”身上得到了充分體現(xiàn)。熱車后明顯好轉(zhuǎn)?！坝率俊毖b配是的5速全同步手動變速器，在樣車底盤上還有進口的原廠標識。在平穩(wěn)起步后，升入各個擋位換擋順暢。勇士的起步和加速能力相當不錯，感覺動力儲備十足，各擋位的適應(yīng)車速區(qū)間比較寬。首先我們選擇了場地周邊的工地，進行爬坡、翻溝、過坑進行傳統(tǒng)越野項目。場地難度不大，“勇士”一直勇往直前。從沒有退縮。限于場地條件，沒有機會使用4L，甚至很少使用4H。在過顛簸地段時，“勇士”的懸掛可謂剛?cè)岵?。翻越坡頂時，感覺不到車身扭動，非承載式車身的整體結(jié)構(gòu)讓人放心。沒有來自車身底盤扭動的聲音。較高的駕駛位置提供了開闊的視野。因為可以選裝絞盤，所以“勇士”沒有配備差速鎖，據(jù)說“勇士‘的后橋可以選裝差速鎖。勇士輪胎選用的是LT265/75R16越野輪胎，全地形花紋。特殊配置的車輛，配置泄氣后仍可行駛的內(nèi)支撐或防泄氣特種輪胎。同時，勇士還在車架上設(shè)計了6個系留環(huán)，適用于運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前后還均設(shè)置有硬牽引和推拉裝置。在在高速公路上試車時，感到“勇士”的轉(zhuǎn)向在低速時比較輕松，高速時逐漸加重，轉(zhuǎn)向穩(wěn)健阻尼作用明顯，路感清晰?？赡苁鞘褂貌裼蜋C的原故，當車速達到每小時110公里時，車內(nèi)噪音明顯，車內(nèi)乘員彼此交流需要喊叫。此時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)/分左右，看來還有不小的提速空間?？偟母杏X“勇士”是純種硬派越野車，制造者嘔心歷血“十年磨一車”，但由于我國汽車工業(yè)起步較晚，對于該車車輛的技術(shù)性能、量化指標、越野能力和外型設(shè)計還不能求全責備。不能指望它“二十年不落后”。我期待著“勇士”作為軍用汽車走向民用市場的那一天。期待著它象“烏尼莫克”軍用與商用系列車型一樣，能夠“百變金剛”給我: 回答者：網(wǎng)友

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